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    運行機構由兩套驅動機構組成，一側為正常驅動機構，另一側備有事故驅動機構。正常驅動側運行機構由一臺75Kw的變頻電機、一個全齒聯(lián)軸器，一個液壓推桿制動器共同驅動一臺立式減速器，并通過兩根浮動軸分別驅動兩臺臥式減速器，出軸帶四根萬向聯(lián)軸器，帶動4個主動輪工作。在正常工作狀態(tài)下，故障側的離合器處于打開狀態(tài)。在正常工作電機有故障時，需要合上手動離合器（離合器的結構和要求均與起升機構的相同），這時正常工作制動器需處于打開狀態(tài)，用緊急驅動側來驅動運行機構工作，緊急驅動側由一臺SEW三合一減速機（其電機功率為）驅動。當正常驅動側運行機構發(fā)生故障時，緊急驅動側可確保運行機構以低速完成工作循環(huán)。 提升機的作用大家都有所了解，而現(xiàn)在市場上提升機的型號不一.標準提升機維修

    井塔式提升機機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節(jié)省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，并不宜用于地震區(qū)。落地式提升機機房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數(shù)多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命。多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、深度指示器、制動裝置及導向輪等。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能,其材質的優(yōu)劣直接影響提升機的生產(chǎn)能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由于鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用于車削繩槽，保持直徑一致，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可采用彈簧機座減速器。 提升機機在工作過程中應保持各潤滑點正常潤滑。

    提升機各機構結構說明：提升機本體主要由車架、起升機構、運行機構、吊具、檢修用電葫蘆、檢修用手動葫蘆、機器室、司機室等組成。起升機構安裝在車架的上部結構，通過鋼絲繩與吊具相連，帶動焦罐進行上升或下降運動。運行機構安裝在車架的下部結構，通過車輪的轉動，帶動提升機進行橫向移動。車架：車架由上部結構、下部結構、立柱組成，下部結構還裝有焦罐導向架。主要受力梁均采用箱型結構，保證有足夠的強度和剛度。車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構的安裝精度，更換備件時，也無需過多調整。車架主要結構件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa21/2級。

    工作原理：單繩纏繞式礦井提升機是以電動機為動力源，通過減速器將動力傳給纏繞鋼絲繩的卷筒，實現(xiàn)容器的提升下放，通過電氣傳動實現(xiàn)調速，盤型制動器由液壓和電氣控制進行制動，通過位置指示系統(tǒng)實現(xiàn)容器的深度指示，通過各種傳感器、測速發(fā)電機控制元件，組成安全保護系統(tǒng)。機械部分結構概述提升機機械部分主要包括主軸裝置、行星減速器、盤形制動器、液壓站、潤滑站、深度指示器等部件。采用交流或直流電機驅動。纏繞式礦井提升機有單卷筒和雙卷筒兩種，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多只有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個卷筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降。雙筒提升機設有徑向齒塊式液壓調繩離合器；傳動部分可配置行星減速器或平行軸雙圓弧齒輪減速器。 很多用戶在選購提升機是都會被NE與NSE提升機所迷惑.

    纏繞式提升機的主要部件有主軸、卷筒、主軸承、調繩離合器、減速器、深度指示器和制動器等。雙卷筒提升機的卷筒與主軸固接者稱固定卷筒，經(jīng)調繩離合器與主軸相連者稱活動卷筒。中國制造的卷筒直徑為2～5m。隨著礦井深度和產(chǎn)量的加大，鋼絲繩的長度和直徑相應增加。因而卷筒的直徑和寬度也要增大，故不適用于深井提升。多繩纏繞式提升機提升機在超深井運行中，尾繩懸垂長度變化大，提升鋼絲繩承受很大交變應力，影響鋼絲繩壽命；尾繩在井筒中還易扭轉，妨礙工作。20世紀50年代末，英國人布雷爾（Blair）設計了一臺直徑（又稱布雷爾式提升機），提升高度1580～2349m，一次提升量10～20t。 減速機維護按減速機使用要求進行。工業(yè)提升機維護

提升機一般指功率較大、提升能力較強的大型機械設備。標準提升機維修

    內裝式提升機內裝式摩擦提升機是將工作機和驅動機合二為一且融合微電子技術、信息技術的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在卷筒或摩擦輪內部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅動機。此外，作為電動機來看，也與傳統(tǒng)構造不同，不是定子在外，轉子在內，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構造概念。內裝式提升機早在1988年就開始生產(chǎn)，世界上臺內裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。礦井提升機制動裝置提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規(guī)程規(guī)定。按制動器的結構分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣。 標準提升機維修

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