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    智慧路燈在建設(shè)運(yùn)營模式選擇方面：（1）公益型、涉密型的項(xiàng)目需要國家主導(dǎo)和投資，傾向于前四種模式；（2）投資規(guī)模大、專業(yè)跨度大、共享性要求高、專業(yè)涉及類別多的項(xiàng)目適合采用聯(lián)合建設(shè)模式，不適合國家投資建設(shè)運(yùn)營和運(yùn)營商第三方建設(shè)運(yùn)營；（3）越來越多的智慧城市項(xiàng)目建設(shè)模式逐步從國家主導(dǎo)單一模式向社會(huì)共同參與、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營的多元化模式轉(zhuǎn)變。（4）主要影響因素有：項(xiàng)目屬性、涉密性、投資規(guī)模、專業(yè)跨度、共享性和專業(yè)難易。南京優(yōu)利博智慧路燈價(jià)格。連云港城市智慧路燈定制

    從智能化到智慧化，是當(dāng)今世界科技發(fā)展的必然趨勢(shì)。南方電網(wǎng)節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術(shù)應(yīng)用論壇暨江蘇照明學(xué)術(shù)年會(huì)曾提到，LED有三次引燃，而第三次“引燃”的是城市路燈桿，是5G技術(shù)發(fā)展以及國家智慧城市規(guī)劃建設(shè)引起的?；谡咭龑?dǎo)、大市場(chǎng)、大跨界、大推動(dòng)力、先天的物理位置等因素，他認(rèn)為第三次“引燃”是徹底的，而且有理由相信持續(xù)時(shí)間會(huì)很長。也就是說，智慧路燈產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮既是必然，也是未然的。近幾年，智慧路燈在智慧城市的推進(jìn)下得到快速發(fā)展。

    智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行中心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長。5G網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)推廣為智慧路燈發(fā)展契機(jī)。5G網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)有較大的不同，除了滿足以往的增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶場(chǎng)景外，還增加了低延時(shí)通信和海量機(jī)器通信兩個(gè)場(chǎng)景。也就是說，5G網(wǎng)絡(luò)除了提高人與人的通信速度外，還要滿足通信所需要的低延時(shí)和高密度的性能。

    智慧路燈和智慧燈桿都是從傳統(tǒng)功能性照明的路燈演變過來的，目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人對(duì)智慧路燈的定義更多的是基于體現(xiàn)照明的智能控制上面，從光學(xué)到電源的考慮，通過對(duì)路燈的智能化升級(jí)改造，通過很多智能化的手段之后，使其能夠改變目前對(duì)路燈管理的方式，從被動(dòng)轉(zhuǎn)為了主動(dòng)，解決管理單位的人少、活多的工作痛點(diǎn)，基于智能化路燈管理被視為智慧路燈的中心問題。智慧路燈除了能夠搭載燈具，還有很多其他的不同專業(yè)的傳感器設(shè)備，如LED顯示屏、一體化氣象站、新能源充電樁、微基站、一鍵呼叫等等。它既是路燈有脫穎于路燈的范疇，在燈桿這個(gè)載體的基礎(chǔ)上做了很多的衍生應(yīng)用，并且這些衍生功能是沒有設(shè)限的，只要今后有新的傳感器設(shè)備都可以疊加上去，所以控制這個(gè)載體的系統(tǒng)平臺(tái)就需要考慮安全、數(shù)據(jù)、管線、設(shè)施、人員等相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)用管理情況，去做一個(gè)整體的定制化軟件平臺(tái)開發(fā)，以滿足未來各類應(yīng)用場(chǎng)景的需求。 智慧路燈在保持原有路面的照明條件下， 可以實(shí)現(xiàn)將功率降至原有高壓鈉燈功率的的50%以下。

    智慧城市概念下的智慧路燈領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，隨著5G基站建設(shè)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前，照明類、通信類、物聯(lián)網(wǎng)類、電力建設(shè)類企業(yè)等紛紛進(jìn)入智慧路燈行業(yè)，市場(chǎng)集中度不高，各個(gè)廠家已經(jīng)逐步打造出了自身特色，如：華體科技積極探索政企合作運(yùn)營模式；上海三思由首批特殊津貼**負(fù)責(zé)；中國鐵塔掌握雄厚的社會(huì)塔桿資源。智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)都比較成熟，解決統(tǒng)籌主體不明確、運(yùn)營模式未成形的問題，將是未來的發(fā)展重點(diǎn)之一。全球多城市布局智慧路燈。連云港市政智慧路燈

智慧路燈依托智慧路燈綜合管理平臺(tái)對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)試，并支持故障報(bào)警、故障檢測(cè)、故障處理追蹤功能。連云港城市智慧路燈定制

    截至2017年底，三大運(yùn)營商合計(jì)建設(shè)4G宏基站達(dá)到389萬（其中，中國移動(dòng)187萬，中國聯(lián)通85萬，中國電信117萬）。參考頻譜的覆蓋半徑對(duì)應(yīng)的基站數(shù)量，可以預(yù)測(cè)5G宏基站約為4G的2倍，而參考國外運(yùn)營商在3G時(shí)代的小基站數(shù)量達(dá)到宏站數(shù)量的。綜上我們預(yù)測(cè)在國內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前四年，小基站數(shù)量將達(dá)到1167萬套，年均約292萬套。目前4G小基站平均價(jià)格在2500元左右，預(yù)計(jì)年均市場(chǎng)空間=292*0.25萬/套=73億元。根據(jù)小基站室外室內(nèi)部署比例為8:2測(cè)算，室外小基站年年均市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)58.4億元。由于小基站與智慧燈桿的完美融合，基于智慧燈桿的小基站部署是室外部署的主要形式，按照90%測(cè)算，基于智慧燈桿的小基站年均市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)53億元。小基站本身不貴，但安裝費(fèi)用高昂。目前居民樓樓面安裝需要支付每年逾萬元的場(chǎng)地租賃合同，而智慧燈桿上安裝基站的成本將會(huì)大幅減少，假設(shè)初裝費(fèi)為，則5G基站的安裝將會(huì)帶動(dòng)1176億的智慧燈桿市場(chǎng)，年均294億。 連云港城市智慧路燈定制

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