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《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》

第十九條 在城市范圍內(nèi)從事生產(chǎn)活動確需排放偶發(fā)性強烈噪聲的，必須事先向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行。當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)應(yīng)當(dāng)向社會公告。

第二十條 ***環(huán)境保護行政主管部門應(yīng)當(dāng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測制度，制定監(jiān)測規(guī)范，并會同有關(guān)部門組織監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。

環(huán)境噪聲監(jiān)測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照***環(huán)境保護行政主管部門的規(guī)定報送環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果。

第二十一條 縣級以上人民**環(huán)境保護行政主管部門和其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機構(gòu)，有權(quán)依據(jù)各自的職責(zé)對管轄范圍內(nèi)排放環(huán)境噪聲的單位進行現(xiàn)場檢查。被檢查的單位必須如實反映情況，并提供必要的資料。檢查部門、機構(gòu)應(yīng)當(dāng)為被檢查的單位保守技術(shù)秘密和業(yè)務(wù)秘密。

檢查人員進行現(xiàn)場檢查，應(yīng)當(dāng)出示證件。 有效阻止噪聲能量向外傳播。中山車間隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

第五十四條 違反本法第十九條的規(guī)定，未經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)批準(zhǔn)，進行產(chǎn)生偶發(fā)性強烈噪聲活動的，由公安機關(guān)根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。

第五十五條 排放環(huán)境噪聲的單位違反本法第二十一條的規(guī)定，拒絕環(huán)境保護行政主管部門或者其他依照本法規(guī)定行使環(huán)境噪聲監(jiān)督管理權(quán)的部門、機構(gòu)現(xiàn)場檢查或者在被檢查時弄虛作假的，環(huán)境保護行政主管部門或者其他依照本法規(guī)定行使環(huán)境噪聲監(jiān)督管理權(quán)的監(jiān)督管理部門、機構(gòu)可以根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以罰款。

第五十六條 建筑施工單位違反本法第三十條***款的規(guī)定，在城市市區(qū)噪聲敏感建筑的集中區(qū)域內(nèi)，夜間進行禁止進行的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)的，由工程所在地縣級以上地方人民**環(huán)境保護行政主管部門責(zé)令改正，可以并處罰款。 杭州空調(diào)隔聲降噪噪聲治理廠家噪聲對人體**直接的危害是聽力損傷。

第五十一條 違反本法第十六條的規(guī)定，不按照國家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費的，縣級以上地方人民**環(huán)境保護行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以罰款。

第五十二條 違反本法第十七條的規(guī)定，對經(jīng)限期治理逾期未完成治理任務(wù)的企業(yè)事業(yè)單位，除依照國家規(guī)定加收超標(biāo)準(zhǔn)排污費外，可以根據(jù)所造成的危害后果處以罰款，或者責(zé)令停業(yè)、搬遷、關(guān)閉。

前款規(guī)定的罰款由環(huán)境保護行政主管部門決定。責(zé)令停業(yè)、搬遷、關(guān)閉由縣級以上人民**按照***規(guī)定的權(quán)限決定。

第五十三條 違反本法第十八條的規(guī)定，生產(chǎn)、銷售、進口禁止生產(chǎn)、銷售、進口的設(shè)備的，由縣級以上人民**經(jīng)濟綜合主管部門責(zé)令改正；情節(jié)嚴重的，由縣級以上人民**經(jīng)濟綜合主管部門提出意見，報請同級人民**按照***規(guī)定的權(quán)限責(zé)令停業(yè)、關(guān)閉。

    室內(nèi)聲學(xué)模擬過程RAYNOISE軟件模擬的主要過程包括建模、計算和后處理三部分。建模時需要輸入以下模型信息：1）三維空間模型；2）傳播介質(zhì)的特性；3）各圍合面的聲學(xué)特性（如吸聲系數(shù)、散射系數(shù)等）；4）聲源特性及位置；5）接收點的位置；6）座位接收面的位置。在計算過程中，影響計算結(jié)果的主要參數(shù)包括聲線數(shù)量、反射方法、反射階次、截止時間、動態(tài)范圍等。其中，聲線數(shù)和反射階次是兩個重要的影響因素，通常需要通過試算確定取值，當(dāng)計算結(jié)果趨于穩(wěn)定時，表示為比較好取值。計算結(jié)果經(jīng)過后處理可以生成圖形或動畫。與傳統(tǒng)的方法相比，計算機模擬技術(shù)不僅效率高，而且結(jié)果更加詳細，為聲學(xué)設(shè)計的定量化提供了有效的手段。通過RAYNOSIE軟件模擬分析，直觀的獲得了室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計所需的多種指標(biāo)，從而在早期設(shè)計方案階段就開始為設(shè)計者提供指導(dǎo)，對合理分析、優(yōu)化室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計方案起到巨大的作用。 冷卻塔工作原理噪聲來源。

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機的靜音設(shè)計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲。 居民區(qū)冷卻塔噪聲治理案例。廣州機房隔聲降噪噪聲綜合治理

這種隔聲結(jié)構(gòu)可以降低冷卻塔進排氣口噪聲。中山車間隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

    噪聲職業(yè)病防治措施：1、吸聲：如果聲波在傳播的過程中進入吸聲材料，則會在材料的細孔或縫隙孔內(nèi)引起空氣振動，振動時產(chǎn)生的摩擦阻力和黏滯阻力，能夠促使聲能轉(zhuǎn)化成熱能，從而降低噪聲強度，該過程稱為吸聲。2、消聲：消聲主要用于降低空氣動力噪聲，如空調(diào)通風(fēng)噪聲。允許氣流通過，又可減少噪聲傳播的裝置，通常稱消聲器。優(yōu)良的消聲器應(yīng)具備下述性能：消聲能量大——噪聲衰減明顯；空氣動力性能好——力損失??；結(jié)構(gòu)性能優(yōu)——抗腐蝕性、堅固耐用、體積小。按照消聲原理可將消聲器區(qū)分為阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合消聲器、小孔和多孔擴散消聲器等。3、隔聲：隔聲指采用屏蔽物降低空氣中傳播的噪聲，是噪聲控制中常用而有效的措施。如隔聲墻壁、門窗，可阻擋室外噪聲的傳入。聲波屬彈性波，使用多層門窗屏蔽，隔聲作用更為有效。 中山車間隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

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