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刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。在新能源車領(lǐng)域，圍繞動(dòng)力電池材料和結(jié)構(gòu)的“路線選擇之爭(zhēng)”從來沒有停止過。2020年比亞迪刀片電池的橫空出世，震驚業(yè)界。一經(jīng)問世，刀片電池就征服了在動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測(cè)試，就連中國(guó)科學(xué)院院士也對(duì)其贊賞有加。由于“刀片電池”很薄，所以可以在電池包內(nèi)布置更多電芯，并且減少包體內(nèi)橫梁或縱梁的使用。奉賢區(qū)搭載刀片電池壽命

根據(jù)刀片電池的特性，比亞迪工程師對(duì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了再創(chuàng)新，告別了傳統(tǒng)的切模、分條工序，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。同時(shí)，刀片電池的生產(chǎn)過程摒棄了卷繞工藝，采用疊片工藝進(jìn)一步提升了電池包的空間利用率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。此外，由于鋰離子電池的化學(xué)特性，電池電芯的生產(chǎn)必須在極端純凈的環(huán)境中完成，否則雜質(zhì)混入材料，輕則會(huì)引起電池鼓包、膨脹，重則會(huì)引起自燃。為較大程度避免雜質(zhì)進(jìn)入電芯引發(fā)內(nèi)短路，某電池重慶工廠不但要求恒溫、干燥、空氣三級(jí)過濾，還對(duì)粉塵進(jìn)行了“整體萬級(jí)，局部百級(jí)”的分級(jí)管控——在關(guān)鍵工序上能夠做到一立方米空間5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過29個(gè)，達(dá)到了與液晶屏生產(chǎn)車間相同的標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)寧區(qū)直流電源刀片電池優(yōu)點(diǎn)刀片電池整體來看給人一種非常輕薄、卻在有限空間里塞滿了電芯的印象。

比亞迪將新能源汽車的電池做到了真正的安全，它不是如同其他車企一樣去做電池防護(hù)，而是從本質(zhì)上解決了電池的安全隱患。在被正式命名之前，“刀片電池”曾被比亞迪內(nèi)部稱為“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，由此可見，它本質(zhì)上還是我們熟悉的磷酸鐵鋰，但是“超級(jí)”表現(xiàn)在哪里呢？將近1米長(zhǎng)的極片，能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以內(nèi)、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度，是業(yè)界高水平。這種疊片采用的是比亞迪完全自主開發(fā)的設(shè)備和裁切方案，這是其他任何人想抄都抄不來的。

不難理解，影響空間利用率的主要因素是模組和梁。因此，去掉模組和梁就能解決問題。沿著這個(gè)思路，比亞迪的工程師們創(chuàng)新性地想到：電芯本身是否既作為發(fā)電能量體又作為承重結(jié)構(gòu)件？于是，刀片形狀電芯的想法誕生了！電池包內(nèi)的空間利用率越高，體積比能量密度就越大。刀片電池方案使得電池包的空間利用率達(dá)到60%以上，較之前提升了50%。這就相當(dāng)于原來跑400公里的車，現(xiàn)在可以跑600公里。因此，比亞迪的旗艦車型漢EV，在擁有出色空間設(shè)計(jì)的同時(shí)，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了605KM。刀片電池被刺穿刀片電池能通過針刺測(cè)試，和鐵鋰電池自身的穩(wěn)定性質(zhì)分不開。

為了證明這一點(diǎn)，比亞迪在刀片電池的發(fā)布會(huì)上公布了一段刀片電池針刺穿透測(cè)試的視頻。針刺穿透測(cè)試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性較為為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。這一測(cè)試要求用鋼針把電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。在測(cè)試錄像中，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速迅速超過了 500℃，放在電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池被刺穿后，沒有產(chǎn)生明火，但是有煙冒出，同時(shí)電池表面溫度達(dá)到了 200-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。“刀片電池”曾被比亞迪內(nèi)部稱為“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”。松江區(qū)第二代刀片電池充電

具體到刀片電池的疊片工藝，比亞迪將正極片、負(fù)極片，先模切裁斷成單片，在隔膜中按照設(shè)定的層數(shù)疊成極芯。奉賢區(qū)搭載刀片電池壽命

充電方面，刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%，也就是說只需一頓飯的功夫車輛又可以“滿血出發(fā)”。放電功率方面，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏、800安的超大電流，支撐起漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型3.9秒破百的傲人成績(jī)。在很多人看來，電動(dòng)車不適合在北方冬季行駛，因?yàn)闊o論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，在低溫環(huán)境下性能都會(huì)有一定的下降，用戶冬季出行體驗(yàn)并不好。在這個(gè)方面，刀片電池同樣有所優(yōu)化，提升了低溫性能，有針對(duì)性地補(bǔ)齊短板。奉賢區(qū)搭載刀片電池壽命

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