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金技研駕控：熱愛金卡納技術(shù)的車友聚會(huì)，通過綜合比賽圖比拼自己的駕控能力，在過去日復(fù)一日的訓(xùn)練里，留下的汗水和摔打的傷痕，都將用這次比試來檢驗(yàn)成果。熱鬧的年終，各家俱樂部都開啟了聚會(huì)吃喝嗮美照模式，我們當(dāng)然就要玩一點(diǎn)不同的！跑山一直是摩托車愛好者們喜聞樂見的騎行活動(dòng)。也有不少騎友癡迷于跑山。而賽道騎行卻很少有人愿意參加，原因可能是多種多樣的，我們就請教官來給我們分享一下跑山與摩托車競技運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)區(qū)別！其實(shí)挑戰(zhàn)賽道不僅比跑山更安全，也能給與參與者更強(qiáng)的榮譽(yù)感和名氣。金技研培訓(xùn)基地是很專業(yè)、系統(tǒng)的金卡納培訓(xùn)基地，深圳/廣州/佛山/貴陽，金技研連鎖基地。廣東什么金技研駕控值得推薦

金技研駕控：騎摩托車想磨膝過彎？磨膝過彎是許多騎乘摩托車的騎士所追求,覺得很酷的事情.我還記得我成功磨膝過彎是騎著一臺(tái)Honda Super Blackbird,在一個(gè)大回旋處,成功解鎖人生磨膝的成就.如果你還不會(huì)這個(gè)"技能",這里有些小訣竅也許可以讓你更快得到要領(lǐng),安全順利的走上磨膝之路.1:裝備 首先,你得先確保你的裝備到位,必須要有滑塊.不管是連身式還是兩件式皮衣,在皮衣上一定會(huì)有滑塊的,還有請確保你的皮衣不會(huì)太緊,雙腳可以自在打開輕松的騎車.你也可以買濕地用的滑塊,這是專為雨天比賽的賽車手設(shè)計(jì)的,它比較厚一點(diǎn),所以你可以離地板更近幾公分.2:車子我們很幸運(yùn)生在這個(gè)年代,現(xiàn)今的輪胎設(shè)計(jì)都很棒,車輛懸吊系統(tǒng)與操控性也都很好,甚至有電控輔助系統(tǒng),當(dāng)你做了一些傻事時(shí),計(jì)算機(jī)都能及時(shí)幫助修正,可以保護(hù)你的安全.想象一下,1980~90年代,騎在和GPZ550s鋼制車架或諸如此類的車款,配著瘦細(xì)到不行輪胎… 試著將你的膝蓋落地并左右換位,肯定晃到不行.江門技術(shù)金技研駕控以客為尊根據(jù)騎行需求在短時(shí)間彈性定制教學(xué)課程方案，在短時(shí)間達(dá)到理想的騎行技術(shù)。

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沒有合理的傾斜度就不能轉(zhuǎn)彎誰都知道摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身不傾斜是不行的，這是為什么呢？摩托車有二個(gè)車輪。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車體向外傾斜，產(chǎn)生的離心力，就要發(fā)生側(cè)滑甚至導(dǎo)致橫向翻車事故。所以，你必須和車體一起適度地向輪胎接地點(diǎn)的內(nèi)側(cè)移動(dòng)重心，用以克服離心力，保持橫向穩(wěn)定性。第二個(gè)理由，是由于轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，車輪產(chǎn)生了一種“傾斜力”。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪對路面呈一種傾斜的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，于是就產(chǎn)生了向傾斜方向的“傾斜力”，這就是“車輪外側(cè)軸向力”。第三個(gè)，也是重要的理由。摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，不論車體怎樣傾斜，如果前后車輪都在一條直線上，兩個(gè)車輪的外側(cè)軸向力就會(huì)在車架中相互抵消，那么車體就不能轉(zhuǎn)彎了。但是，作為交通工具的摩托車，只要車體傾斜，前車輪就會(huì)自動(dòng)地轉(zhuǎn)向一側(cè)，就如同在自動(dòng)操縱車輪一樣。在前后車輪外側(cè)軸向力的作用下，再加上你稍微加到操縱車把上的力－－就如同汽車打方向盤一樣，摩托車終于順利地轉(zhuǎn)彎了。我們暫且不去探討更深的道理，只需記住，順著前車輪的自然運(yùn)動(dòng)，稍加力給車把（甚至不必用眼睛看著車把），車就會(huì)順利轉(zhuǎn)彎了，而且，并不是你有意識(shí)地去操縱車把。廣東什么金技研駕控值得推薦

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