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比亞迪不止一次地宣傳過自家的“刀片電池”，此前比亞迪高層透露，在“刀片電池”方面，比亞迪擁有300多項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)，比亞迪總裁也親自上陣，披露自家的“刀片電池”將在3月量產(chǎn)?？梢哉f“刀片電池”自誕生之日起，就牽動(dòng)了車市、股市、動(dòng)力電池行業(yè)等多方的神經(jīng)，那么這個(gè)“突然出現(xiàn)”的神奇電池究竟是何方神圣？首先要說明的是，“刀片電池”是個(gè)新概念，也可以稱之為新技術(shù)，但并非是嚴(yán)格意義上的新動(dòng)力電池，其實(shí)我更希望用它之前的“曾用名”來稱呼它。刀片電池就像一組整齊排列的裁紙刀，由電池單體、電池模組和電池包三部分組成。比亞迪刀片電池批發(fā)

兩種主流動(dòng)力電池和三元鋰電池相比，鐵鋰電池有諸多優(yōu)點(diǎn)：鐵鋰電池普遍擁有超過 3000 次的循環(huán)壽命，而三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)只有一半；鐵鋰電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，700-800℃ 時(shí)才會(huì)開始發(fā)生分解，而三元鋰電池不到 300℃ 就會(huì)分解，可謂是“一點(diǎn)就著”；鐵鋰電池造價(jià)便宜，三元鋰電池則要用到稀有金屬鈷，價(jià)格越來越昂貴。然而，物美價(jià)廉的鐵鋰電池有一個(gè)致命缺點(diǎn)。由于化學(xué)性質(zhì)的差異，三元鋰電池的能量密度比鐵鋰電池高出 70% 左右，因此搭載三元鋰電池的車型普遍跑得更遠(yuǎn)、更快。楊浦區(qū)電池包刀片電池注意事項(xiàng)“刀片電池”則省去了模組和大部分支撐結(jié)構(gòu)，由電芯直接成包，空間利用率很好的提升了。

刀片電池的成本：低于三元鋰電池能使新能源汽車價(jià)格進(jìn)一步下探，磷酸鐵鋰電池還有一大優(yōu)勢就是較低的生產(chǎn)成本，現(xiàn)在制造新能源汽車的企業(yè)，基本都將成本的大頭放在了電池身上。這樣的模式對消費(fèi)者來說無疑是不夠劃算的，因?yàn)楦叱杀镜碾姵?，必然?huì)減少車輛其他方面的配置，并且后期過保后自行更換電池還要花費(fèi)高昂的代價(jià)。所以這次比亞迪推出的“刀片電池”，降低新能源汽車成本這方面的意義也很重要。相關(guān)人員透露今年六月份將在深圳投產(chǎn)上市比亞迪“漢”，這款搭載“刀片電池”的車型續(xù)航里程達(dá)到了605km，百公里加速3.9秒，比較厲害的還是0.233的風(fēng)阻系數(shù)，全球做到0.235以內(nèi)的量產(chǎn)轎車都不超過十臺。

刀片電池受熱捧，吹響比亞迪銷量暴漲的號角，消費(fèi)者用購買做出了選擇，刀片電池在口碑及性能上，均大幅超過其他品牌的磷酸鐵鋰電池，讓比亞迪漢EV銷量持續(xù)領(lǐng)跑。7月31日，比亞迪汽車加推搭載刀片電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型漢EV，擁有超過同級的安全性能，NEDC綜合工況續(xù)航里程506km，補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬元，9月起交付。相比于漢EV的競爭對手，新推出的506版本車型，續(xù)航更長，安全更好，空間更大更豪華，配置更具競爭力。比亞迪和特斯拉兩大電動(dòng)車巨頭的較量正式下探到了20萬窗口級別，競爭將會(huì)更加白熱化，刀片電池，依然會(huì)是這輪直面競爭比較大的勝負(fù)手。刀片電池被刺穿后也能保持穩(wěn)定的溫度，安全性能很好的提升。

目前的電動(dòng)車主要搭載兩種電池，一種是鎳類三元鋰電池，而另一種則是比亞迪一直堅(jiān)守的磷酸鐵鋰電池。兩種電池都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，比如鎳類三元鋰電池的優(yōu)勢是能量密度高，但制造成本貴且電池衰減快，而磷酸鋰鐵電池的優(yōu)勢是制造成本低且電池衰減慢，但能量密度低，可見兩者的優(yōu)缺點(diǎn)正好是相反的，但對于電動(dòng)車而言，重要的其實(shí)是續(xù)航表現(xiàn)。所以在很長的一段時(shí)間里，磷酸鐵鋰電池幾乎被所有車企拋棄了，它們紛紛掉頭研發(fā)鎳類三元鋰電池，原因就是它的能量密度太低。刀片電池壽命是三元鋰電池的3倍以上。崇明區(qū)搭載刀片電池定制

“刀片電池”的確突破了人們對于磷酸鐵鋰電池的傳統(tǒng)認(rèn)知。比亞迪刀片電池批發(fā)

比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí)，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費(fèi)者帶來了兼具高安全以及高質(zhì)量的新能源汽車。比亞迪刀片電池批發(fā)

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