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    北斗模塊就性能來說，和美國GPS相比差距甚大。第1，覆蓋范圍也不過是初步具備了我國周邊地區(qū)的定位能力，與GPS的全球定位相差甚遠。第二，定位精度低，定位精度比較高20米，而GPS可以到10米以內(nèi)。第三，由于采用衛(wèi)星無線電測定體制，用戶終端機工作時要發(fā)送無線電信號，會被敵方無線電偵測設(shè)備發(fā)現(xiàn)，不適合均用。第四，無法在高速移動平臺上使用，這限制了它在航空和陸地運輸上的應(yīng)用。但很重要的是，“北斗一號”是我國單獨自主建立的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它的研制成功標志著我國打破了美、俄在此領(lǐng)域的壟斷地位，解決了中國自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的有無問題。它是一個成功的、實用的、投資很少的初步起步系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)并不排斥國內(nèi)民用市場對GPS的普遍使用。以“北斗”導(dǎo)航試驗系統(tǒng)為基礎(chǔ)，我國開始逐步實施“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，首先滿足中國及其周邊地區(qū)的導(dǎo)航定位需求，并進行系統(tǒng)的組網(wǎng)和測試，逐步擴展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。北斗也要經(jīng)過若干年的經(jīng)驗積累，才能達到類似的成熟度。越秀區(qū)地理位置北斗模塊代理商

北斗模塊民用功能

     鐵路智能交通衛(wèi)星導(dǎo)航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。例如，在鐵路運輸領(lǐng)域，通過安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。未來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務(wù)，促進鐵路交通的現(xiàn)代化，實現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。海運和水運海運和水運是全世界很***的運輸方式之一，也是衛(wèi)星導(dǎo)航很早應(yīng)用的領(lǐng)域之一。在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運輸更為高效和安全。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。 上海地面監(jiān)控北斗模塊工廠直銷把北斗的位置服務(wù)與車輛的信息服務(wù)相結(jié)合，將使車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容更加豐富。

北斗模塊試驗系統(tǒng)

     北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)又稱為北斗一號，是中國的第1代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，即有源區(qū)域衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1994年正式立項，2000年發(fā)射2顆衛(wèi)星后即能夠工作，2003年又發(fā)射了一顆備份衛(wèi)星，試驗系統(tǒng)完成組建，該系統(tǒng)服務(wù)范圍為東經(jīng)70°－140°，北緯5°－55°。

北斗模塊系統(tǒng)組成

     北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)于2003年完全建成系統(tǒng)分為三個部分，分別為空間段、地面段、用戶段：空間段：由3顆地球靜止軌道衛(wèi)星組成，兩顆工作衛(wèi)星定位于東經(jīng)80°和140°赤道上空，另有一顆位于東經(jīng)110.5°的備份衛(wèi)星，可在某工作衛(wèi)星失效時予以接替。地面段：由中心控制系統(tǒng)和標校系統(tǒng)組成。中心控制系統(tǒng)主要用于衛(wèi)星軌道的確定、電離層校正、用戶位置確定、用戶短報文信息交換等。標校系統(tǒng)可提供距離觀測量和校正參數(shù)。用戶段：用戶的終端。

北斗模塊衛(wèi)星制造與發(fā)射

       因為需要一定數(shù)量的衛(wèi)星才能提供質(zhì)量可靠的導(dǎo)航服務(wù)，從衛(wèi)星的壽命方面考慮，若發(fā)射間隔過久，則后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射時，可能早期的衛(wèi)星已近退役，所以北斗的衛(wèi)星需要在短時間發(fā)射，中國在3年的時間內(nèi)共發(fā)射了14顆北斗衛(wèi)星，這是中國第1次使用“一次設(shè)計，組批生產(chǎn)”的方式對衛(wèi)星快速批量生產(chǎn)。到2020年時，在2010年前后發(fā)射的衛(wèi)星已經(jīng)退役，因此在2012到2020年的8年時間里，中國需要為準備覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)再生產(chǎn)出30多顆衛(wèi)星。

     中國在1981年就成功執(zhí)行過“一箭多星”，不過此技術(shù)一般用于發(fā)射一顆大衛(wèi)星附帶幾顆小衛(wèi)星，將衛(wèi)星送入不同的軌道。2012年使用“一箭雙星”發(fā)射北斗衛(wèi)星，是中國第1次用一枚火箭發(fā)射兩顆相同的大質(zhì)量衛(wèi)星，火箭將兩顆衛(wèi)星送入了同一個軌道面上，其即衛(wèi)星的運行軌跡相同，其差別在于軌位。 北斗模塊民用功能鐵路智能交通衛(wèi)星導(dǎo)航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。

北斗模塊國際應(yīng)用

       2013年5月22日至23日，中巴雙方簽署有關(guān)北斗系統(tǒng)在巴使用的合作協(xié)議。日前，巴基斯坦媒體報道，中國北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司將斥資數(shù)千萬美元，在巴基斯坦建立地面站網(wǎng)，強化北斗系統(tǒng)的定位精確度。

       其次，中國科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼日前透露，2013年將中國在東盟各國合作建設(shè)北斗系統(tǒng)地面站網(wǎng)。而根據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會***預(yù)測數(shù)據(jù)，到2015年，中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2250億元，至2020年則將超過4000億元。

      2014年7月26日，來自泰國、馬來西亞、文萊、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、朝鮮、巴基斯坦等八個國家的19名學(xué)員赴武漢中國光谷北斗基地，參觀學(xué)習(xí)中國***的北斗技術(shù)。他們是由中國科技部國家遙感中心主辦的“2014北斗技術(shù)與應(yīng)用國際培訓(xùn)班”的學(xué)員，均為各國衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感、地理信息系統(tǒng)、空間探測相關(guān)專業(yè)或從事相關(guān)管理工作的高級人員?；顒訛闁|盟及亞洲地區(qū)國家提供了以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主的空間信息技術(shù)培訓(xùn)，使中國北斗科技加快進入東盟及亞洲國家。 北斗模塊_高精度北斗模塊_就選國興北斗！南山區(qū)進口北斗模塊解決方案

北斗模塊開放性北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)展和應(yīng)用將對全世界開放，為全球用戶提供高質(zhì)量的無償服務(wù)。越秀區(qū)地理位置北斗模塊代理商

北斗模塊系統(tǒng)測試

      中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)已進入關(guān)鍵時期，2011年10月將完成整體測試，具備向我國大部分地區(qū)提供初始服務(wù)的條件，2012年可為亞太地區(qū)用戶提供服務(wù)。2011年5月18日，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在上海開幕的第二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會上表示，我國將積極推動各項政策舉措，促進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用又好又快發(fā)展，2012年底以前我國還將發(fā)射約8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，建成覆蓋亞太地區(qū)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，除部分衛(wèi)星用于系統(tǒng)試驗驗證和信號測試外，已構(gòu)成“33”基本系統(tǒng)。我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)已進入關(guān)鍵時期。系統(tǒng)地面段已完成設(shè)備研制和安裝調(diào)試，各項功能運行正常，用戶段也已完成測試終端研制。今年將發(fā)射3—4顆組網(wǎng)衛(wèi)星，為我國及周邊大部分地區(qū)初步提供連續(xù)無源定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，以及短報文通信服務(wù)。明年將發(fā)射5—6顆組網(wǎng)衛(wèi)星，為亞太地區(qū)用戶提供無源定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，以及覆蓋更廣的位置報告服務(wù)。 越秀區(qū)地理位置北斗模塊代理商

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