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重力鑄造輪轂：重力鑄造相比低壓鑄造就更加傳統(tǒng)一些，古老的鑄造工藝流傳到現(xiàn)在就是對它較大的肯定。重力鑄造一般是指金屬液在重力作用下注入鑄型的工藝，也稱重力澆鑄。輪轂的重力鑄造同樣也是將配好的合金液澆筑于模具中，而成型后輪轂的質(zhì)量很大程度取決于澆筑環(huán)節(jié)，一點點小氣孔都有可能會導(dǎo)致輪轂斷裂。雖然看起來和低壓鑄造沒有太大區(qū)別，都是"上下一合成型"的方式，穩(wěn)定性和精度上低壓有優(yōu)勢，但在靈活性和成本則是重力鑄造的重點優(yōu)勢。但這種傳統(tǒng)且古老的重力鑄造如今大有被低壓鑄造、鍛造工藝取代的趨勢。大尺寸的輪轂在車輛操控的穩(wěn)定性方面會有提升，輪胎的寬度加寬以及輪胎直徑的改變會加大輪胎的接地面積。河北個性化輪轂?zāi)睦镔I好

輪轂各項數(shù)值：直徑，指的是輪轂直徑，通常輪胎R后面的數(shù)字也表明輪胎所匹配的輪轂直徑，他的單位是英寸。輪轂寬度（J值）。輪轂的寬度是指輪轂兩側(cè)凸緣之間的距離，以英寸為單位，通常稱為J值。比如說9J的輪轂寬度就是9英寸。輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。偏距(也叫偏位或ET值)指的是輪轂中心線到安裝面的距離，一般單位是mm。輪轂的較終位置是ET值和J值共同作用的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在網(wǎng)上也有很多輪轂計算工具可以進行計算。上海輕量化輪轂怎么樣輪轂是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分,即支撐輪胎的中心。

旋壓鑄造輪轂：通常在鑄造后的毛坯輪圈上進行再加工處理，主要是對輪輞部分進行旋壓加工。這個過程中輪輞部分被加熱的同時旋輪進行旋壓，將輪輞逐漸拉長變薄，從15mm擠壓到7mm。輪輞內(nèi)部的金屬分子排列會更緊密，強度也會更高，重量也有所減輕。旋壓技術(shù)制造的輪轂質(zhì)量、強度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且相對于鍛造輪圈來說，更易生產(chǎn)。雖然在重量上會有些差距，但好在價格上有更大的優(yōu)勢。一些國際大品牌的鑄造輪圈也都開始采用這一工藝。

輪轂的形式試驗要求有四項：1、13度和30度沖擊試驗 （Impact Test）；2、彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)；3、滾動疲勞試驗 (Radial Fatigue Test)；4.90度沖擊試驗（Impact Test）；鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray）, 氣密試驗，動平衡測試，徑向跳動/端向跳動測試，鹽霧試驗等也是不可缺少的。沖擊試驗（Impact Test）：13度和30度沖擊試驗，輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。此試驗?zāi)M行車中車輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。彎曲疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)：不用輪胎，將輪轂周邊固定，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。此試驗?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時給輪轂加扭力時的情景。滾動疲勞試驗 (Cornering Fatigue Test)：就是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動，測試輪轂的使用壽命。輪轂各項數(shù)值直徑，指的是輪轂直徑，通常輪胎R后面的數(shù)字也表明輪胎所匹配的輪轂直徑。

鍛造輪轂與原廠鑄造輪轂相比有什么好處？ 1、鍛造輪轂堅固耐用更安全。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都明顯優(yōu)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。2、鍛造輪轂輕量化更省油。和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應(yīng)速度有了明顯的提升，鍛造輪轂懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。車主洗車時還要注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料清洗輪轂。河北個性化輪轂?zāi)睦镔I好

鍛造輪轂為什么會那么貴？河北個性化輪轂?zāi)睦镔I好

輪轂有三種產(chǎn)品：低壓鑄造輪轂、旋壓鑄造輪轂和鍛造輪轂，而這三者之間較主要的區(qū)別就在于重量。低壓鑄造。低壓鑄造是用低壓將液態(tài)的合金壓進鑄模內(nèi)，在制造過程中一直保持一個恒定壓力，讓分子分布更平均的同時，內(nèi)部孔隙也控制的相當不錯。所以低壓鑄造輪轂的整體強度十分出色，且更適合進行大批量生產(chǎn)。旋壓鑄造。相比低壓鑄造來說這種工藝要更加復(fù)雜，具體原理是在特定的壓力和溫度下，通過持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動和擠壓作用，讓輪轂內(nèi)部分結(jié)構(gòu)不斷地在滾壓過程中延展。旋壓輪轂在保證足夠強度的同時，能大幅減少材料的厚度，也就是說輕量化效果更好。鍛造輪轂。鍛造輪轂是目前將輕量化和強度結(jié)合較好的一種輪轂制造工藝，它利用高壓（約幾千噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。河北個性化輪轂?zāi)睦镔I好

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