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國內(nèi)市場本就是全球較大的汽車市場，又因為國情不同，公共樁與私人樁比例遠(yuǎn)高于歐美，因此充電樁價值更高，預(yù)計可占全球充電樁市場份額的40%，那么國內(nèi)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到6000億-1.08萬億。充電樁發(fā)展可分為4個階段：2010年之前的萌芽期：此時充電樁行業(yè)還處于探索階段，2006年建立了電動車充電站；08年為了滿足綠色奧運(yùn)，建設(shè)了滿足50輛電動大巴需求的集中式充電站；09年上海先行建成商業(yè)運(yùn)營管理的充電站?？偟膩碚f，2010年以前都是小打小鬧，以形式為主。工信部規(guī)劃的是到2025年建成公共樁200萬個，私人樁1000萬個，不過估計難以實現(xiàn)，預(yù)計到2025年車樁比應(yīng)在2：1到3：1之間。充電樁實際上是一種電動汽車充電站，為汽車或者公交車充電。上海一樁多充充電樁安裝流程

近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會實現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi)，大量用戶流量的增值服務(wù)沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過運(yùn)營商已經(jīng)意識到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細(xì)化運(yùn)營、流量數(shù)據(jù)價值等輕資產(chǎn)，充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶需求為主，提高充電樁利用率，增強(qiáng)盈利能力。崇明區(qū)通用充電樁收費(fèi)從中長期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動下，我國的充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展，并誕生可期的投資機(jī)遇。

直流樁和交流樁比例上，私人充電樁主要是成本較低的交流樁，單個投資額約為0.3萬元；公共充電樁2019年直流與交流之比維持為4：6，隨著充電效率的需求提高，直流充電樁的比重會持續(xù)攀升，這點(diǎn)后面還會詳細(xì)說，因此到2025年二者比例會朝著1：1發(fā)展，單個樁投資額約為8萬和0.8萬。所以，根據(jù)敏感性分析，假定2025年車樁比的范圍在2到3之間，直流充電樁比例在45%~60%，那么我們預(yù)計2020-2025年這五年內(nèi)國內(nèi)充電樁市場規(guī)模超過一千億元，在1186-2365億之間。

目前，公共交、直流充電樁的比例保持在6：4左右，交流樁的比例更多，主要是因為在行業(yè)發(fā)展初期，慢充的交流樁依靠著結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、成本低的特點(diǎn)，非常適合廠商跑馬圈地，因此被廣投放以搶占市場，但是在充電樁技術(shù)和市場日漸成熟后，直流樁才是未來公共充電樁的必然選擇。直流充電樁的平均充電時長為1小時54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時內(nèi)結(jié)束充電，而交流充電樁平均充電時長5小時45分鐘，66.2%的用戶需要5小時以上的冗長充電時間，這兩者將近4小時的時長差距直接決定了車主明顯的使用偏向。未來的電動車數(shù)量將會更多，日常出行也將會愈發(fā)智能，而充電樁作為未來智能出行生態(tài)的一個重要流量切入口。

充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來，市場關(guān)注度與熱度相對有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實的原因。對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風(fēng)”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國家電網(wǎng)的150kw充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用在13萬人民幣，增容費(fèi)占50%，而德國的380kw充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用60萬美金，按0.89歐電價收費(fèi)，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了相關(guān)部門，還不會有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)充電樁基建。充電樁運(yùn)營商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi)。楊浦區(qū)電動汽車充電樁壽命

充電樁已經(jīng)成為新時代的剛需。上海一樁多充充電樁安裝流程

讓充電樁市場火熱的原因主要有以下幾個方面。首先是充電樁已經(jīng)成為新時代的剛需。加油站對于燃油車來說是必需品，而充電樁對于電動汽車來說同樣也是剛需，隨著電動汽車越來越普及，電動車主對于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣應(yīng)用之前，電動車的續(xù)航能力將會一直是整個行業(yè)的老大難問題，而充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段，不但是消費(fèi)者的選擇對象，也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國家政策不斷推進(jìn)所釋放出來的紅利。上海一樁多充充電樁安裝流程

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