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為了證明這一點(diǎn)，比亞迪在刀片電池的發(fā)布會(huì)上公布了一段刀片電池針刺穿透測(cè)試的視頻。針刺穿透測(cè)試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性較為為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。這一測(cè)試要求用鋼針把電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。在測(cè)試錄像中，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速迅速超過了 500℃，放在電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池被刺穿后，沒有產(chǎn)生明火，但是有煙冒出，同時(shí)電池表面溫度達(dá)到了 200-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。超級(jí)安全，是刀片電池的比較大的優(yōu)勢(shì)，吸引了所有的目光。臨港鉛酸刀片電池生產(chǎn)

電動(dòng)車的安全很大程度上取決于電池的安全。電動(dòng)車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時(shí)，容易誘發(fā)電池的熱失控，繼而出現(xiàn)車輛起火等安全事故?！搬槾檀┩笢y(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性較 為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，可以模擬電池貫穿極度危險(xiǎn)情況下的整車安全。在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃并開始劇烈燃燒；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙，表面溫度達(dá)到200℃~400℃；“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度只有30℃-60℃左右。閔行區(qū)刀片電池優(yōu)點(diǎn)“刀片電池”的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快。

刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。在新能源車領(lǐng)域，圍繞動(dòng)力電池材料和結(jié)構(gòu)的“路線選擇之爭(zhēng)”從來沒有停止過。2020年比亞迪刀片電池的橫空出世，震驚業(yè)界。一經(jīng)問世，刀片電池就征服了在動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測(cè)試，就連中國(guó)科學(xué)院院士也對(duì)其贊賞有加。

比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度只有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結(jié)果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)，中國(guó)科學(xué)院院士分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評(píng)價(jià)刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。除了能量密度這些常見指標(biāo)，充放電性能同樣是動(dòng)力電池的性能指標(biāo)，它決定了你的電動(dòng)車充電是否迅速、加速是否迅猛。刀片電池又做成了輕薄的長(zhǎng)條形，散熱面積更大，同時(shí)電池回路長(zhǎng)。

比亞迪開發(fā)的“刀片電池”看上去就像一堆排列整齊的裁紙刀。在每塊“刀片電池”內(nèi)，都包含有多個(gè)“刀片”。而每一個(gè)刀片里又被分成很多個(gè)容納腔，每個(gè)容納腔里都包含一個(gè)電芯，整個(gè)刀片就是由是多個(gè)極芯串聯(lián)而成的模組。整體來看給人一種非常輕薄、卻在有限空間里塞滿了電芯的印象。刀片電池就像一組整齊排列的裁紙刀一直以來，成熟的動(dòng)力電池由電池單體（CELL）、電池模組（Battery Module）和電池包（Pack）三部分組成，堆疊在一起顯得鼓鼓囊囊。電池充電4500次后衰減低于20％，壽命是三元鋰電池的3倍以上。寶山區(qū)搭載刀片電池技術(shù)

比亞迪還宣稱刀片電池將把自燃從新能源汽車的字典里徹底抹掉。臨港鉛酸刀片電池生產(chǎn)

之所以選擇在現(xiàn)今推出這項(xiàng)技術(shù)，也在于對(duì)資本市場(chǎng)層面的考量。受補(bǔ)貼退坡的影響，比亞迪新能源汽車在2019年銷量并不太理想，加上今年年初的突發(fā)事件影響，其市場(chǎng)表現(xiàn)受挫嚴(yán)重，作為一家業(yè)務(wù)覆蓋面很廣的上市公司，比亞迪的股價(jià)是其一大命門（當(dāng)然，所有上市公司都應(yīng)該有這方面的顧慮，這一點(diǎn)無可厚非），“刀片電池”從概念預(yù)熱到現(xiàn)在即將量產(chǎn)，整個(gè)過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)大多都能拉高比亞迪的股價(jià)。同時(shí)，除了家用車之外，比亞迪在電動(dòng)大客車等商用車方面耕耘也很深，長(zhǎng)形磷酸鐵鋰一直都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。臨港鉛酸刀片電池生產(chǎn)

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