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在純電動(dòng)車剛剛興起時(shí)，很多車型的動(dòng)力電池采用的是磷酸鐵鋰，然而近幾年三元鋰電池卻后來居上，占據(jù)了半壁江上。不過隨著比亞迪刀片電池的出現(xiàn)，讓大家看到了磷酸鐵鋰電池的新潛力。刀片電池本質(zhì)上還是磷酸鐵鋰電池，所謂刀片電池指的是物理結(jié)構(gòu)上的改變。傳統(tǒng)的電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)由多個(gè)電芯（Cell）構(gòu)成電池模組（Module），通過螺栓固定到帶有橫梁和縱梁的外殼上，形成電池包（Pack）。這種電芯-電池模組-電池包的集成設(shè)計(jì)，橫梁和縱梁占用了不少的空間，螺栓等附件增加了了重量，限制了電池包總?cè)萘亢湍芰棵芏鹊奶嵘?。電池充?500次后衰減低于20％，壽命是三元鋰電池的3倍以上。青浦區(qū)直流電源刀片電池廠家

根據(jù)刀片電池的特性，比亞迪工程師對(duì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了再創(chuàng)新，告別了傳統(tǒng)的切模、分條工序，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。同時(shí)，刀片電池的生產(chǎn)過程摒棄了卷繞工藝，采用疊片工藝進(jìn)一步提升了電池包的空間利用率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。此外，由于鋰離子電池的化學(xué)特性，電池電芯的生產(chǎn)必須在極端純凈的環(huán)境中完成，否則雜質(zhì)混入材料，輕則會(huì)引起電池鼓包、膨脹，重則會(huì)引起自燃。為較大程度避免雜質(zhì)進(jìn)入電芯引發(fā)內(nèi)短路，某電池重慶工廠不但要求恒溫、干燥、空氣三級(jí)過濾，還對(duì)粉塵進(jìn)行了“整體萬級(jí)，局部百級(jí)”的分級(jí)管控——在關(guān)鍵工序上能夠做到一立方米空間5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過29個(gè)，達(dá)到了與液晶屏生產(chǎn)車間相同的標(biāo)準(zhǔn)。靜安區(qū)鋰電池刀片電池充電“超級(jí)安全”是刀片電池的特點(diǎn)。

由于“刀片電池”很薄，所以可以在電池包內(nèi)布置更多電芯，并且減少包體內(nèi)橫梁或縱梁的使用，提高電池包的空間利用率，簡化了模組結(jié)構(gòu)，進(jìn)而減輕了整個(gè)電池包的重量，也讓生產(chǎn)成本降低，預(yù)計(jì)能下降 20%-30%。此外，電芯變長變薄，表面積也隨之增大，電芯的散熱效率提升，電池包整體散熱性更好。原本磷酸鐵鋰電池的熱失控表現(xiàn)就優(yōu)于三元鋰電池，如今刀片電池將冷卻風(fēng)道、防爆閥等部件設(shè)置在電芯兩側(cè)，電芯疊在一起采用豎直排列，在一定程度上增加了電池包的剛度，因此其安全性也得到提升。

刀片電池在整車上是兼容BEV、PHEV兩種不同的設(shè)計(jì)，所以目前看下來都是這樣統(tǒng)一地堆在電池系統(tǒng)上方的設(shè)計(jì)。電池管理系統(tǒng)是集成在這個(gè)配電盒里面，需要注意的是，這里BMU取消了外殼，BMU嵌入在BDU里面，然后擰上了一塊蓋板。在電池管理系統(tǒng)里面，配了兩個(gè)主接觸器，回路里面有一個(gè)比亞迪自制的Shunt電流傳感器，還有一根400A的熔絲。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是續(xù)航同樣提升了50%以上。這也說明了“漢”在比亞迪品牌中的定位，這樣結(jié)合比亞迪所有新技術(shù)的車型，上市之后肯定能給消費(fèi)者帶來新能源汽車的全新標(biāo)準(zhǔn)。刀片電池壽命是三元鋰電池的3倍以上。

雖然建設(shè)時(shí)間不長，但這座工廠里誕生了很多比亞迪的刀片電池產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，更“隱藏”著多項(xiàng)高度保密的技術(shù)。“首先，刀片電池在生產(chǎn)環(huán)境上的要求就極為苛刻?！睂O總監(jiān)介紹道，為了較大程度降低電池的短路率，比亞迪提出了一個(gè)粉塵分級(jí)管控的概念，在一些關(guān)鍵工序上，能夠做到一立方米空間內(nèi)，5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過29個(gè)，這達(dá)到了與液晶屏生產(chǎn)車間相同的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)苛的環(huán)境和條件，只是確保刀片電池高安全性的“基礎(chǔ)”。據(jù)孫總監(jiān)介紹，生產(chǎn)刀片電池大的難點(diǎn)和亮點(diǎn)，主要集中在“八大工藝”。刀片電池瞬時(shí)放電電流高達(dá)800A，滿足高性能純電動(dòng)汽車的開發(fā)需求。黃浦區(qū)第二代刀片電池系統(tǒng)拆解

比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度只有30-60℃左右。青浦區(qū)直流電源刀片電池廠家

2020年3月29日，對(duì)于比亞迪而言，這是它顛覆電池行業(yè)的日子，這天比亞迪應(yīng)該永遠(yuǎn)銘記，同時(shí)對(duì)于國內(nèi)汽車制造行業(yè)來說，這天同樣值得銘記，因?yàn)橛忠粋€(gè)民族車企成為汽車界的大突破。比亞迪的“刀片電池”由來已久，但只聞其聲不見其人，未免讓人覺得有些自吹自擂的意味。但現(xiàn)在比亞迪對(duì)外公布了其“刀片電池”進(jìn)行刺穿試驗(yàn)的完整過程，安全測試環(huán)節(jié)，順利通過測試的“刀片電池”意味著新一代的電池霸主要來了，因?yàn)樗龅搅藘蓚€(gè)非常。一是非常好的能量密度，二是非常的安全。青浦區(qū)直流電源刀片電池廠家

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