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比亞迪刀片電池的橫空出世，引起了汽車圈的陣陣波瀾?！暗镀姵氐恼Q生是對新能源汽車行業(yè)忽視安全、盲目追求續(xù)航里程的一種糾偏，要把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里抹掉?！北葋喌蟿?chuàng)始人兼董事長這樣評價刀片電池。這樣算下來，電池的有效空間利用率只剩下40%。這就好比消費者買了新房子，如果戶型設(shè)計不合理，還有很多梁和柱，得房率就比較低。一方面，設(shè)計師還在不斷地壓縮電池包的空間；另一方面，市場對續(xù)航里程要求不斷提高。革新空間利用率就顯得迫在眉睫！刀片電池則無視了傳統(tǒng)電池固有的模組概念，直接將單體電池拉長，固定在電池包的邊框上。金山區(qū)鋰電池刀片電池結(jié)構(gòu)

熟悉新能源車行業(yè)的人們應(yīng)該明白，雖然消費者對于產(chǎn)品的需求是多種多樣的，有的消費者對新能源車的期待是更智能，有的消費者對新能源車的要求是長續(xù)航，需求各異，但底線卻都是安全。因此，對于企業(yè)乃至行業(yè)來說，產(chǎn)品沒有安全，一切都無從談起，都是無根之木。刀片電池之所以震撼業(yè)界，正是因為它的安全性非常好，遠超三元鋰電池。超級安全，是刀片電池的比較大的優(yōu)勢，吸引了所有的目光。但其實，在“安全”光芒的籠罩之下，刀片電池還有諸多“未揭秘”的優(yōu)勢。超級強度的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢為消費者帶來更好的車輛操控性能和續(xù)航體驗。楊浦區(qū)第二代刀片電池供應(yīng)商刀片電池瞬時放電電流高達800A，滿足高性能純電動汽車的開發(fā)需求。

由于“刀片電池”很薄，所以可以在電池包內(nèi)布置更多電芯，并且減少包體內(nèi)橫梁或縱梁的使用，提高電池包的空間利用率，簡化了模組結(jié)構(gòu)，進而減輕了整個電池包的重量，也讓生產(chǎn)成本降低，預(yù)計能下降 20%-30%。此外，電芯變長變薄，表面積也隨之增大，電芯的散熱效率提升，電池包整體散熱性更好。原本磷酸鐵鋰電池的熱失控表現(xiàn)就優(yōu)于三元鋰電池，如今刀片電池將冷卻風(fēng)道、防爆閥等部件設(shè)置在電芯兩側(cè)，電芯疊在一起采用豎直排列，在一定程度上增加了電池包的剛度，因此其安全性也得到提升。

“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性較為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應(yīng)了之前網(wǎng)絡(luò)上對于刀片電池極強安全性的質(zhì)疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。比亞迪的“刀片電池”能量密度提升了50%。

電池電芯生產(chǎn)技術(shù)是動力電池廠商的技術(shù)，主要涉及到攪拌、涂布、碾壓、切模、分條、卷繞等工序。刀片電池之所以性能出眾，是由于它創(chuàng)新地將電芯做成了又薄又長的“刀片”狀，并且在封裝電池包的過程中取消了電池模組，由電芯直接排列成包。這種看似簡單的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，給生產(chǎn)工藝帶來不可想象的改變。而相比比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的升級重點在于該電芯可實現(xiàn)無模組，直接集成為電池包（即CTP技術(shù)），從而大幅提升集成效率。‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心。嘉定區(qū)儲能刀片電池代理商

生產(chǎn)刀片電池大的難點和亮點，主要集中在“八大工藝”。金山區(qū)鋰電池刀片電池結(jié)構(gòu)

能量密度提升之后，面臨的一個問題就是安全性可能降低，所以比亞迪將“刀片電池”的穿刺試驗對外公布了，可以看到三元鋰電池在被刺穿瞬間出現(xiàn)了激烈的化學(xué)反應(yīng)，內(nèi)部電解質(zhì)開始燃燒，表面溫度迅速達到了500℃，而傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池則產(chǎn)生了大量白煙，同時溫度也高達200-300℃，而比亞迪的“刀片電池”在被刺穿后無煙無火，且表面溫度只有30-60℃。這意味著搭載比亞迪“刀片電池”的車，在面對劇烈撞擊時，電池不會因此發(fā)生起火，對車主造成二次傷害。金山區(qū)鋰電池刀片電池結(jié)構(gòu)

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