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海運出口托運主要的程序：貨物集中港區(qū)：當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內，由托運人辦妥集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進度。報關工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經海關關員查驗合格放行后方可裝船。國際海運班期的形式有：一周多班船；上海到英國弗利克斯托大柜海運

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海運班輪散貨運費的計算：按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為“W/M”。 按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費，按混合標準計收。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件或頭計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。

海運貨物運輸合同種類：海上貨物運輸協(xié)議或總合同，是指承運人和托運人就在一定時間內運輸?shù)呢浳锟倗嵨?，使用的船舶、運價、裝運條件、起運港和目的港等達成的協(xié)議或訂立的貨運總合同。為了保證總合同的實施，通常在分批裝運時另簽發(fā)提單，如雙方當事人同意，也可以另行訂立航次租船合同。此類合同適用于大宗貨物運輸。相應地在合同項下能保證托運人對艙位的需要，并享受優(yōu)惠運價。班輪運輸合同，又稱件雜貨運輸合同，往往是承運人接受多個托運人的貨物，將屬于不同托運人的多批貨物裝載于同一船舶，按規(guī)定的船期，在一定的航線上，以規(guī)定的港口順序運輸。負責將件雜貨由一港運至另一港，而托運人支付運費的協(xié)議。這種合同大多是以提單的形式表現(xiàn)和證明的，因此，件雜貨運輸又被稱做提單運輸。目前，海運單作為件雜貨運輸?shù)奶貏e形式，在海運實踐中已開始為人們所接受。國際海運的放貨方式有：目的港放單；

海運進口運輸跟單的監(jiān)卸交接和保險:監(jiān)卸人員一般是收貨人的代理，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。保險，若是我方以FOB或CFR條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。海運的進行需要找一家專業(yè)正規(guī)的公司。上海到英國弗利克斯托大柜海運

海運托運集裝箱運輸出口程序：發(fā)貨人據貿易合同規(guī)定，填好集裝箱貨物托運單委托其代理向船公司申請訂艙。上海到英國弗利克斯托大柜海運

海運出口托運流程：托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經締結。保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保（加成數(shù)根據買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。上海到英國弗利克斯托大柜海運

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