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由于海外倉(cāng)涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系和團(tuán)隊(duì)。中小企業(yè)一般可以采取的是以和海外倉(cāng)所在國(guó)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務(wù)外包方式建立海外倉(cāng)，海外倉(cāng)的業(yè)務(wù)主要交由境外合作方經(jīng)營(yíng)和管理。

物流一直都是跨境電商比較大的軟肋，而海外倉(cāng)或成跨境電商難題**突破口。它可以解決很多傳統(tǒng)跨境物流無(wú)法解決的痛點(diǎn)，如時(shí)效、成本、清關(guān)，以及本土化問(wèn)題，并且隨著跨境電商迅猛發(fā)展，市場(chǎng)體量將越來(lái)越大。 美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)需求如此火爆，原因在于自身所具備的優(yōu)勢(shì)，訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低**為突出。多倫多自建海外倉(cāng)模式

在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫(kù)存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時(shí)效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉(cāng)儲(chǔ)存一部分貨品，一旦 FBA 庫(kù)存告急，就可及時(shí)補(bǔ)貨。同時(shí)，在海外倉(cāng)存儲(chǔ)沒(méi)有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉(cāng)所產(chǎn)生的損失。

同時(shí)，高昂的運(yùn)費(fèi)讓賣家叫苦不迭。美國(guó)西海岸將在7月進(jìn)行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達(dá)成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會(huì)直接陷入癱瘓，今年的中美海運(yùn)價(jià)格恐會(huì)“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運(yùn)費(fèi)，那么貨物與海外倉(cāng)就是比較好搭配。 海外倉(cāng)存儲(chǔ)貨物還可以減少發(fā)貨時(shí)效。

海外倉(cāng)不僅是提升平臺(tái)用戶體驗(yàn)，海外倉(cāng)在降低物流費(fèi)用、刺激銷售額增長(zhǎng)方面也成效明顯。一方面，海外倉(cāng)為買家提升購(gòu)物體驗(yàn)的同時(shí)，也間接提高了商品的復(fù)購(gòu)率，從而提升了店鋪的銷售額。另一方面，郵政大小包、國(guó)際專線物流等，對(duì)于運(yùn)輸物品的重量、體積以及價(jià)值有一定限制，導(dǎo)致大件物品、貴重物品等大多只能通過(guò)國(guó)際快遞運(yùn)送。而海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，擴(kuò)大了賣家的運(yùn)輸品類，且其費(fèi)用比國(guó)際快遞便宜。海外倉(cāng)的天然優(yōu)勢(shì)，也使其在諸多物流形式中脫穎而出，贏得在北美、歐洲等成熟跨境電商市場(chǎng)的標(biāo)配地位。

跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉(cāng)兩種。

直郵就是當(dāng)海外買家下單后，賣家從國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨，運(yùn)送到海外消費(fèi)者手里。操作簡(jiǎn)單，但時(shí)效慢，十天半個(gè)月才能到貨。

海外倉(cāng)則是由跨境賣家提前將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)骄惩獾膫}(cāng)庫(kù)。當(dāng)海外買家通過(guò)跨境電商平臺(tái)下單購(gòu)買商品后，產(chǎn)品直接從海外倉(cāng)發(fā)出。這個(gè)模式雖然更復(fù)雜，但縮短了消費(fèi)者等待到貨的天數(shù)。

其實(shí)，海外倉(cāng)這樣的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并不是什么新鮮事物。不過(guò)，在過(guò)去傳統(tǒng)外貿(mào)流程中，并沒(méi)有發(fā)揮出比較大的功效。因?yàn)椋瑐鹘y(tǒng)外貿(mào)大都是toB業(yè)務(wù)，面向的是海外經(jīng)銷商的大規(guī)模采購(gòu)。貨物運(yùn)到海外倉(cāng)，不會(huì)停留很久，很快就會(huì)被海外經(jīng)銷商或者下游客戶提走。這里的海外倉(cāng)更多只是一個(gè)中轉(zhuǎn)站的角色。 第三方“海外倉(cāng)”會(huì)把實(shí)時(shí)的庫(kù)存信息共享給賣家，賣家如果發(fā)現(xiàn)貨物賣得很好，就需要提前準(zhǔn)備往海外倉(cāng)發(fā)貨。

海外倉(cāng)“一件代發(fā)”的操作流程簡(jiǎn)要概括起來(lái)分為以下幾個(gè)方面：

1、賣家安排快遞將商品運(yùn)至海外倉(cāng)庫(kù)；

2、倉(cāng)庫(kù)收到商品后進(jìn)行卸貨、清點(diǎn)、上架；

3、當(dāng)有買家在平臺(tái)下單時(shí)，賣家在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)上傳訂單；

4、倉(cāng)庫(kù)接到訂單指令后配貨發(fā)貨，選擇各類物流派送；

5、買家收到訂單商品；

同時(shí)，利用海外倉(cāng)做一件代發(fā)還具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

優(yōu)勢(shì)一：與FBA相比，第三方海外倉(cāng)庫(kù)的整體物流成本較低；

優(yōu)勢(shì)二：發(fā)貨地址本土化，出售價(jià)格可以更高，更具有競(jìng)爭(zhēng)力；

優(yōu)勢(shì)三：退換貨體驗(yàn)好，買方對(duì)貨物不滿意時(shí)退到海外倉(cāng)庫(kù)可包裝再發(fā)，也可維修檢查，做二次銷售，節(jié)約成本；

優(yōu)勢(shì)四：可以實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的庫(kù)存，掌握產(chǎn)品現(xiàn)狀，對(duì)貨物的把控度高；

優(yōu)勢(shì)五：提高商品的交貨速度，尾程物流成本相對(duì)較低，可幫助賣家提高價(jià)格，增加利潤(rùn)，同時(shí)也增強(qiáng)了買家的網(wǎng)購(gòu)物流體驗(yàn)，減少了物流帶來(lái)的各種糾紛和退款；

優(yōu)勢(shì)六：多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)，可降低賣方貨物物流商的風(fēng)險(xiǎn)，降低旺季單倉(cāng)爆倉(cāng)的概率。 使用海外倉(cāng)，有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間，提升物流配送時(shí)效。自營(yíng)海外倉(cāng)

海外倉(cāng)商品多為海運(yùn)為主的頭程運(yùn)輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關(guān)進(jìn)口流程，降低了清關(guān)障礙。多倫多自建海外倉(cāng)模式

隨著近年來(lái)跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，“海外倉(cāng)”成為《**工作報(bào)告》中的新詞。而“海外倉(cāng)”提出的背后是跨境電商行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力與即將到來(lái)的政策紅利，“海外倉(cāng)”必將日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局**重要的一。

然而海外倉(cāng)卻并非簡(jiǎn)單的“倉(cāng)庫(kù)”。

在傳統(tǒng)出口模式下，制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過(guò)外國(guó)進(jìn)口商、外國(guó)批發(fā)商、外國(guó)零售商三個(gè)中間環(huán)節(jié)才能到消費(fèi)者手中，渠道一直牢牢掌握在外國(guó)貿(mào)易公司手中，中間環(huán)節(jié)往往提價(jià)兩三倍。而通過(guò)跨境電商海外倉(cāng)，生產(chǎn)商可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直接與外國(guó)采購(gòu)商面對(duì)面接觸，繞過(guò)中間環(huán)節(jié)。

多倫多自建海外倉(cāng)模式

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