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    物聯(lián)網(wǎng)定義物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)由汽車、機(jī)器、家用電器等實(shí)物組成的網(wǎng)絡(luò)，這些實(shí)物利用傳感器和API實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)交換數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是什么？物聯(lián)網(wǎng)需要依靠大量技術(shù)，比如將設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用編程接口(API)。其他關(guān)鍵技術(shù)還包括大數(shù)據(jù)管理工具、預(yù)測(cè)分析、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)、云以及射頻識(shí)別(RFID)。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和架構(gòu)基于云的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和架構(gòu)能將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界連接起來(lái)。借助這些平臺(tái)和架構(gòu)，企業(yè)能夠管理物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的連接性和安全性，同時(shí)收集設(shè)備數(shù)據(jù)，將設(shè)備連接至后端系統(tǒng)，確保物聯(lián)網(wǎng)的互操作性，并構(gòu)建和運(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。充分利用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)智能設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，企業(yè)需要實(shí)時(shí)分析和利用這些數(shù)據(jù)。這時(shí)，預(yù)測(cè)分析和大數(shù)據(jù)分析就派上了用場(chǎng)。此外，企業(yè)還能利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，為數(shù)據(jù)添加情境，并在無(wú)人工干預(yù)的情況下觸發(fā)行動(dòng)。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器對(duì)機(jī)器技術(shù)在制造業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)搖身一變，成為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)，也被稱為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或工業(yè)。利用機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)技術(shù)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)可以支持企業(yè)執(zhí)行從遠(yuǎn)程監(jiān)控和遙測(cè)到預(yù)測(cè)性維護(hù)的所有任務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)模式。 智能配電房綜合管理服務(wù)平臺(tái)通過(guò)對(duì)分散到各處的配電房實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和分析；北京大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)

    泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在傳感、采集、計(jì)量、通信方面，如果是為電網(wǎng)**，那將列入電網(wǎng)的管制成本，如果是為市場(chǎng)化業(yè)務(wù)所用，那這部分成本是要客戶掏錢買單的，放個(gè)低軌道6G通信衛(wèi)星，技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，但是6G的成本有哪個(gè)消費(fèi)者買單？他為什么價(jià)值去買單？如果泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃連這些都沒(méi)想明白，就開始大規(guī)模投資，友先達(dá)認(rèn)為是風(fēng)險(xiǎn)很高的行為。其次是實(shí)現(xiàn)方式。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)是綜合能源服務(wù)的價(jià)值支撐。那么價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過(guò)程也是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的落地過(guò)程。友先達(dá)認(rèn)為泛在電力物聯(lián)網(wǎng)要在用電側(cè)落地，至少要經(jīng)過(guò)3輪以上的價(jià)值迭代，就像互聯(lián)網(wǎng)走到現(xiàn)在，從技術(shù)上講經(jīng)過(guò)了撥號(hào)上網(wǎng)（163、169、ISDN、ADSL）、有線寬帶上網(wǎng)（網(wǎng)線、光纖）、無(wú)線上網(wǎng)（Wifi、4G）。與技術(shù)對(duì)應(yīng)的，有相應(yīng)的內(nèi)容服務(wù)方和業(yè)務(wù)模式，從**早的（撥號(hào)時(shí)代），到（有線時(shí)代），到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（無(wú)線時(shí)代）?？蛻魞r(jià)值和商業(yè)模式也在不斷進(jìn)化。 北京大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)故障識(shí)別模型，對(duì)故障進(jìn)行分析和定位，并利用派單系統(tǒng)，聯(lián)系故障點(diǎn)附近維保人員快速處理故障。

    使得有限的資源更加合理的使用分配，從而提高了行業(yè)效率、效益。在家居、醫(yī)療健康、教育、金融與服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等與生活息息相關(guān)的領(lǐng)域的應(yīng)用，從服務(wù)范圍、服務(wù)方式到服務(wù)的質(zhì)量等方面都有了極大的改進(jìn)，的提高了人們的生活質(zhì)量;在涉及**領(lǐng)域方面，雖然還處在研究探索階段，但物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的影響也不可小覷，大到衛(wèi)星、導(dǎo)彈、飛機(jī)、潛艇等裝備系統(tǒng)，小到單兵作戰(zhàn)裝備，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的嵌入有效提升了智能化、信息化、精細(xì)化，極大提升了戰(zhàn)斗力，是未來(lái)變革的關(guān)鍵。物聯(lián)網(wǎng)智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路交通方面的應(yīng)用比較成熟。隨著社會(huì)車輛越來(lái)越普及，交通擁堵甚至癱瘓已成為城市的一大問(wèn)題。對(duì)道路交通狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控并將信息及時(shí)傳遞給駕駛?cè)?，讓駕駛?cè)思皶r(shí)作出出行調(diào)整，有效緩解了交通壓力；高速路口設(shè)置道路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ETC)，免去進(jìn)出口取卡、還卡的時(shí)間，提升車輛的通行效率;公交車上安裝定位系統(tǒng)，能及時(shí)了解公交車行駛路線及到站時(shí)間，乘客可以根據(jù)搭乘路線確定出行，免去不必要的時(shí)間浪費(fèi)。社會(huì)車輛增多，除了會(huì)帶來(lái)交通壓力外。停車難也日益成為一個(gè)突出問(wèn)題，不少城市推出了智慧路邊停車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于云計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動(dòng)支付技術(shù)。

泛在物聯(lián)階段

以泛在化、物聯(lián)化為特征的靠前的階段，解決的是現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化的問(wèn)題。

在電網(wǎng)側(cè)，以數(shù)字化變電站、調(diào)度自動(dòng)化、用電信息采集、配電自動(dòng)化、智能臺(tái)區(qū)、輸變電設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)為特征。應(yīng)該說(shuō)在電網(wǎng)側(cè)，經(jīng)過(guò)10多年的數(shù)字化投入，電網(wǎng)側(cè)已經(jīng)基本達(dá)到了泛在物聯(lián)的要求，整個(gè)電網(wǎng)處于“可觀測(cè)”的水平，即在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)了“物理電網(wǎng)“向”邏輯電網(wǎng)”的抽象過(guò)程，意味著實(shí)現(xiàn)了工業(yè)4.0的“數(shù)字孿生”。

在綜合能源側(cè)，泛在物聯(lián)還處于非常初級(jí)的階段，以園區(qū)自動(dòng)化、用電側(cè)數(shù)字化為特點(diǎn)，目前存在巨大的數(shù)字化瓶頸。這也是未來(lái)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)需要突破的環(huán)節(jié)，但絕非易事。

堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，主要指能源的供給側(cè)，或者說(shuō)電力供給側(cè)，主要強(qiáng)調(diào)以特高壓為骨干網(wǎng)架的多級(jí)電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

信息互動(dòng)階段

在泛在物聯(lián)解決數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字孿生”的前提下，如何利用這些數(shù)字為管理價(jià)值服務(wù)，這就是信息互動(dòng)需要解決的問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是信息化、互動(dòng)化。在綜合能源服務(wù)側(cè)，由于數(shù)字化水平極低（只有少數(shù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了能源專業(yè)的數(shù)字化，比如鋼鐵行業(yè)），因此信息互動(dòng)這個(gè)階段也處于非常初級(jí)的階段，基本上就是電網(wǎng)公司在上個(gè)世紀(jì)80、90年代的水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到互動(dòng)，連**基本的能源管理信息化都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，大量小系統(tǒng)處于孤島狀態(tài)，沒(méi)有完整的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信息模型標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)隨著能源服務(wù)市場(chǎng)化水平、專業(yè)化水平的提高，更專業(yè)的公司進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，存在較大的提升空間。 低端電表：只有計(jì)量功能，計(jì)量精度不高，無(wú)通訊接口，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，精度會(huì)隨著時(shí)間，慢慢衰減；北京大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)

許多應(yīng)用電池更換困難，或者無(wú)法直接靠電池供電，這使得供電受限成為其落地的“攔路虎”。北京大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)

    開辟新的收入流產(chǎn)品自動(dòng)補(bǔ)貨？租用服務(wù)？應(yīng)用？物聯(lián)網(wǎng)正在顛覆傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式，為企業(yè)創(chuàng)造大量機(jī)會(huì)，支持他們基于實(shí)時(shí)的傳感器數(shù)據(jù)和信息打造新型服務(wù)。提高運(yùn)營(yíng)效率物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)比較大優(yōu)勢(shì)在于能幫助企業(yè)提升效率。許多企業(yè)都在利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)自動(dòng)化業(yè)務(wù)和制造流程，遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈，并節(jié)約資源。提高員工工作效率很多垂直行業(yè)都在借助可穿戴設(shè)備及其他基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，大幅提升員工的工作效率和工作滿意度。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助員工提高決策能力，自動(dòng)執(zhí)行日常任務(wù)，加快溝通速度等等。優(yōu)化客戶體驗(yàn)從將客戶服務(wù)與實(shí)際的產(chǎn)品性能和用途融為一體，到交付高度個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)提供了大量有效方法，幫助他們打造更具吸引力的數(shù)字化體驗(yàn)和實(shí)體店體驗(yàn)。關(guān)鍵行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)用例物聯(lián)網(wǎng)對(duì)眾多不同的行業(yè)和業(yè)務(wù)線產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。以下三大行業(yè)正在帶領(lǐng)作用物聯(lián)網(wǎng)潮流：汽車行業(yè)汽車制造商和科技企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)幫助互聯(lián)汽車（或智能汽車）的駕駛員避免事故，預(yù)測(cè)維護(hù)問(wèn)題，尋找停車位等等。此外，得益于物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，無(wú)人駕駛汽車也問(wèn)世了。北京大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)

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