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    3、路權(quán)優(yōu)勢在北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市對新能源車輛開辟了“綠色通道”，如成都規(guī)定明年年底前燃油車不準(zhǔn)進(jìn)城，只能用新能源汽車，濟(jì)南也將要在7月1日后限制燃油貨車進(jìn)城，***限行國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。后期全國各地將會有更多的城市給新能源車輛開放更好的路權(quán)。4、技術(shù)優(yōu)勢新能源貨車集***的能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體，利用大數(shù)據(jù)、云平臺等使車輛功能性更***，極大的提升了物流行業(yè)的效率。新能源貨車的劣勢雖然新能源貨運(yùn)車輛具有節(jié)能、環(huán)保、輕便、安全、成本低、已維修、政策支持等優(yōu)勢，但短時間內(nèi)無法突破的劣勢也成為了限制其取代傳統(tǒng)貨車的枷鎖。續(xù)航里程較短10—15萬級的電動輕卡續(xù)航里程標(biāo)定值多為300公里左右，但測試?yán)m(xù)航是在空車以及理想的環(huán)境中，所以重載后在真實(shí)路況中的實(shí)際續(xù)航也減去1/3。也就是說大部分純電輕卡行駛200公里左右即需要充電，續(xù)航里程限制了這種車更適合進(jìn)行周邊城市的中短途配送，長途運(yùn)輸則需要提前規(guī)劃好充電地點(diǎn)，不過快遞行業(yè)以塑料泡沫包裝居多能夠適當(dāng)延長續(xù)航。充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿。

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