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從正負(fù)極材料來說，目前市面上運用比較廣的車用動力電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，但這兩大類動力電池則各有千秋。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全性更高、循環(huán)使用壽命更長、成本也更低，但能量密度的提升空間較小。據(jù)悉，比亞迪“刀片電池”的重量比能量密度可達到180Wh/kg，相比此前提升大約9%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)不弱于“811”三元鋰電池，也就是說“刀片電池”在保留磷酸鐵鋰電池高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時，達到了高級別三元鋰電池的能量密度。刀片電池憑針刺測試一戰(zhàn)成名，把天賦的安全本事，通過后天的科技加持，提升到了獨步江湖的地位。虹口區(qū)搭載刀片電池

除了續(xù)航能力，還有很多消費者關(guān)心電池的使用壽命，畢竟這關(guān)系到整車的使用壽命、二手車殘值等一系列問題。近期有企業(yè)宣傳“百萬公里電池”概念，比亞迪對此宣傳的不多，不過刀片電池采用的磷酸鐵鋰材料在使用壽命上本身就優(yōu)于三元鋰，刀片電池的可循環(huán)充放電次數(shù)更是達到3000次以上，相當(dāng)于至少120萬公里的行駛里程，絕大多數(shù)車主車輛開到報廢也開不到這個里程數(shù)。況且，比亞迪為刀片電池的電芯提供終身質(zhì)保服務(wù)，這也體現(xiàn)了其對自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。自信的不只是品質(zhì)，還有性能。臨港儲能刀片電池概念比亞迪還宣稱刀片電池將把自燃從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

刀片電池壽命是三元鋰電池的3倍以上，刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里；瞬時放電電流高達800A，滿足高性能純電動汽車的開發(fā)需求。搭載刀片電池的漢EV，百公里加速快至3.9秒。而刀片電池則無視了傳統(tǒng)電池固有的模組概念，直接將單體電池拉長，固定在電池包的邊框上。在刀片電池里，電池單體成為了結(jié)構(gòu)件的一部分，既是供電部件，又是電池包的梁。而在鐵鋰電池本身的穩(wěn)定性上，刀片電池又做成了輕薄的長條形，散熱面積更大，同時電池回路長，熱量不容易在電路上集中，因此被刺穿后也能保持穩(wěn)定的溫度，安全性能很好的提升。

比亞迪的這個電池是一種針對電池包設(shè)計的專項技術(shù)。在這個電池包中，創(chuàng)新的采用了長單體電池的設(shè)計，將多個長單體電池集齊成電池陣列，從而提高電池包的容量，與此同時，單體電池有其特定尺寸，通過電池本身來提高電池包整體的剛度。具體來說，比亞迪對電池單體進行改進，因為電池單體樣子很像刀片，所以取名刀片電池，可以使得電池包內(nèi)布置更多電池單體。同時，因為減少了電池包中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，從而提高了電池包的空間利用率，進而提高整個電池包的容量、電壓以及續(xù)航能力。“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢。

中國新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)正日趨白熱化。今年6月，比亞迪奪回了中國新能源汽車銷量榜首，比亞迪隨即在7月31日宣布漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型（506km版）正式接受預(yù)訂，補貼后售價20.98萬，安全是電動車比較注重的部分，電池作為電動車中心部件之一，其安全性，很大程度決定了電動車的安全性能基礎(chǔ)。在動力電池的300多項安全測試中，針刺測試是公認(rèn)比較苛刻的測試，堪稱電池安全測試的“珠穆朗瑪峰”。針刺測試的結(jié)果對比明顯，比亞迪刀片電池針刺后，無明火、無煙，表面溫度只為30-60℃。傳統(tǒng)動力電池以卷繞的形式生產(chǎn)電芯，而刀片電池采用疊片工藝。上海比亞迪刀片電池哪些車可用

‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心。虹口區(qū)搭載刀片電池

刀片電池的誕生，比較早可以關(guān)聯(lián)到空間利用率這個概念上。電動汽車的空間非常寶貴，設(shè)計師會盡可能為消費者創(chuàng)造更多的車內(nèi)空間，提升舒適度，但這也意味著壓縮了電池的空間。因此，空間利用率越高，就意味著在有限的空間內(nèi)可以布置更多的電池，從而提高能量密度和續(xù)航里程。而傳統(tǒng)電池包，需要由電芯組成電池模組，再由模組組成電池包。其中，在模組中電池的空間利用率只有80%，其余空間都讓給了模組的結(jié)構(gòu)件；而模組成包還需要大量的梁結(jié)構(gòu)來承重，又占去了50%的包內(nèi)空間。虹口區(qū)搭載刀片電池

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