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2019年6月25日，比亞迪全球設計中心“黑水晶”落成。比亞迪以“新設計中心”、“新設計團隊”和“新設計作品”，開啟設計新起點，助力電動化和智能化設計新潮流。在落成儀式上，比亞迪董事長兼總裁表示：“技術(shù)，是比亞迪的硬實力；而設計，將成為比亞迪的軟實力。技術(shù)與設計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產(chǎn)品從‘技術(shù)’單輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)椤夹g(shù)+設計’雙輪驅(qū)動?！边@意味著，設計在比亞迪集團的戰(zhàn)略地位，被提升到了與技術(shù)相提并論的高度。依托全球設計中心，比亞迪精心建立起了從創(chuàng)意發(fā)散、數(shù)字化設計、油泥模型制作，到虛擬現(xiàn)實評審、人機工程驗證、品質(zhì)控制與驗證的一整套國際的設計新體系、新流程、新標準。比亞迪擁有以艾格、帕加內(nèi)蒂等設計大師為首的“新設計團隊”，擁有來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師，分布在全球多地開展設計工作。比亞迪刀片電池通過了行業(yè)苛刻的針刺試驗；是高集成效率、高安全防護動力電池技術(shù)。靜安區(qū)比亞迪秦pro EV

在中國，比亞迪新能源車（含新能源乘用車、新能源商用車）的銷量連續(xù)8年位居全國頭籌。在海外，比亞迪接連拿下歐美日等汽車發(fā)達市場（在全球多個市場占據(jù)著一定的地位：在美國純電動巴士市場，比亞迪占據(jù)主導性市場地位；在英國純電動巴士市場，比亞迪市場占有率超過60%，其中，比亞迪占據(jù)倫敦純電動巴士市場80%以上份額），產(chǎn)品足跡遍及六大洲、50多個國家和地區(qū)、300多個城市，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)7天×24小時的無間斷運行，成為“電動車不停歇”的企業(yè)。比亞迪推動全球交通電動化進程，不只是單純地輸出產(chǎn)品，而是上升到提供“產(chǎn)品電動化”解決方案，并積極參與國家和地區(qū)的新能源車標準制定，持續(xù)輸出比亞迪綠色交通智慧。靜安區(qū)比亞迪秦pro EV比亞迪汽車一直以來遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線。

在軌道交通領(lǐng)域，為解決城市交通擁堵問題，比亞迪發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢，將電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸到軌道交通領(lǐng)域，歷時5年研發(fā)了中運量跨座式單軌“云軌”，歷時7年研發(fā)了新型小運量軌道交通“云巴”?！霸栖墶焙汀霸瓢汀睋碛型耆灾髦R產(chǎn)權(quán)，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)，為全球城市治理交通擁堵貢獻力量。“云軌”和“云巴”均搭載無人駕駛系統(tǒng)、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識別等高科技配置，具有高安全、高智能、高適應、高顏值、建設成本低、建造周期短等優(yōu)勢，能為乘客提供更加智能、便捷的出行體驗，助力城市交通新升級。2016年10月，比亞迪發(fā)布“云軌”，正式宣告進軍軌道交通領(lǐng)域。

比亞迪唐DM-i在車內(nèi)的用料也很舍得投放本錢，在唐DM-i車內(nèi)基本上所有的觸手可及的地方都有軟性材質(zhì)的包裹，而且唐DM-i甚至還大量運用了麂皮材質(zhì)，使車內(nèi)的視覺效果均有較大幅度上的提升！同時比亞迪在座椅上所運用的顏色和造型無一不再突出它的特殊感，龍鱗紋的座椅設計風格非常吸引眼球！比亞迪唐DM-i搭載了15.6英寸的可電動旋轉(zhuǎn)的液晶觸摸屏，可旋轉(zhuǎn)屏的好處就很多，不只在視覺上使內(nèi)飾效果更具有沖擊力，同時還可以為不同應用適應適合顯示信息的方式，不像傳統(tǒng)燃油車型只有一塊中控屏幕，導致播放信息顯示不全的情況出現(xiàn)。這塊屏幕窄邊框的設計也使其更具有高級感。比亞迪已掌握電池、芯片、電機、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)。

2021年4月19日，比亞迪在上海國際車展發(fā)布新一代e平臺（e平臺3.0）?；趀平臺3.0打造的電動車，零百加速只需2.9秒，續(xù)航里程可突破1000公里。百公里電耗比同級別車型降低10%，冬季續(xù)航里程至少提升10%。比亞迪推出的e平臺，兼具自主創(chuàng)新、高度集成、超凡性能的特點，可實現(xiàn)整車重量的減輕，整車布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同時大幅降低造車成本，是全球范圍內(nèi)技術(shù)成熟、可靠、安全的純電動解決方案，被稱為33111。一個3是高集成度的驅(qū)動三合一；第二個3是高壓三合一；一個1是一塊高度集成PCB板；第二個1是一塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的動力電池；第三個1是一塊高度集成控制的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏，搭載DiLink系統(tǒng)，兼容百萬級手機應用、支持對外開放。打造e平臺，要同時吃透新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的主要技術(shù)，難度之大、門檻之高，超乎想象。作為汽車電動化的倡導者和推動者，比亞迪將與全球汽車同行，共享e平臺的所有技術(shù)，加速推動電動車的產(chǎn)業(yè)化，共同將電動化浪潮推向新的高度。為解決城市交通擁堵問題，比亞迪發(fā)布軌道交通產(chǎn)業(yè)子品牌，“云軌”，正式宣告進軍軌道交通領(lǐng)域。靜安區(qū)比亞迪秦pro EV

比亞迪宋Pro在動力方面，有很多可以選擇的，有純動力版本，也有插電混合版，還有燃油版。靜安區(qū)比亞迪秦pro EV

當你開一臺比較肉的燃油車時，你的行車風格就是慢慢的，這是多數(shù)人的一種狀態(tài)，當你開一輛動力比較強，性能比較好的車時，隨著人和車的磨合，尤其是駕駛技術(shù)比較熟練的時候，不知不覺人是會被車影響的，平均行車速度就會快起來。這一觀點在馬路上其實就會得到很好的體現(xiàn)，當你在馬路上看到比亞迪以及其它新能源汽車時，你會發(fā)現(xiàn)他們多數(shù)都比燃油車主開的要快很多，這也是為什么很多車主都說等紅綠燈的時候我會優(yōu)先跟在綠牌車后面，因為多數(shù)新能源汽車起步比較快，開的平均速度也快！尤其是比亞迪的漢達到了3秒級別，如果車主用盡全力，別的車真的連它的尾燈都看不到，這是妥妥的燃油超跑水平。所以，當比亞迪的新能源汽車在近些年更大幅度的普及時，交通道路上的擁堵情況是會得到一定程度緩解改善的！靜安區(qū)比亞迪秦pro EV

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