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開車時我們可以稍微提高速度提高排氣管溫度排氣管的高溫可以燃燒顆粒捕集器中的顆粒，從而完成GPF的清潔。避免去小加油站加油。小加油站的油品質(zhì)量堪憂。如果車輛添加雜質(zhì)較多的燃油，無疑會增加尾氣顆粒物，GPF更容易堵塞；使用低灰分油。底灰機油是國家六款專門使用，不使用低灰機油容易堵DPF；避免長時間無所事事。長時間怠速運轉時，廢氣不能完全燃燒，此時廢氣顆粒物會增加，導致GPF堵塞。針對碳灰堵塞可以通過廠家規(guī)定的方式再生，但如果是塵灰堵塞不可逆，則需要到4S店進行處理。顆粒捕捉器的關鍵功能在于“堵”。杭州貨車顆粒捕捉器哪里買

對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，并且在微粒的吸附量達到一定程度后，通過尾端的燃燒器點火燃燒后，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。而對于汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其并沒有主動燃燒裝置，通常是采取拉高發(fā)動機轉速，通過高溫排氣反應掉部分顆粒物。一般來說，新車狀態(tài)下，活塞密封失效的可能性并不大，所以參與燃燒的機油大部分都來自曲軸箱通風系統(tǒng)。杭州貨車顆粒捕捉器哪里買GPF主動再生是指被動再生無效的情況下，需要去跑高速的一種形式。

顆粒捕捉器的問題就在于如果頻繁短途駕駛，工作溫度如果達不到再生標準，那么顆粒物將會越攢越多，堵塞捕捉器，激發(fā)再生系統(tǒng)提醒裝置，提醒你需要跑跑長途拉拉高速，通過長時間燃燒才能讓動力系統(tǒng)變得正常起來。讓我說，這是本末倒置，國六的推出是為了讓用車周期的排放物更少，而現(xiàn)在是為了一定時間內(nèi)的顆粒物達標，卻需要特意用更多的公里數(shù)以及預算來維護。目前，中國絕大多數(shù)自主品牌發(fā)動機都有顆粒捕捉器。企業(yè)在研發(fā)之時，并沒有做好應對如此嚴苛的排放標準的準備，所以設計標準并沒有想象中的高，為了應對國六b標準，顆粒捕捉器才會被強加在排氣上。

顆粒捕捉器的內(nèi)部是攔截式的結構，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個細小顆粒物就是我們說的PM2.5中的PM。而顆粒捕捉器就是實打實的把廢氣中的PM給攔截下來。顆粒捕捉器比三元催化更容易堵塞，原本沒有顆粒捕捉器的排氣系統(tǒng)里較堵的是三元催化器這段，現(xiàn)在好了加裝上顆粒捕捉器那就等于堵上添堵。顆粒捕捉器堵塞之后，發(fā)動機排出的廢氣流速降低而且流量下降，排氣不通暢隨之氣缸內(nèi)部的油氣混合物燃燒就不充分。所以車子動力下降而且油耗還升高，就近似于做無用功，也就出現(xiàn)了車友群里車主遇到的典型問題。當顆粒捕捉器高于一定溫度時，其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應，變成氣體排出，這叫被動再生。

隨著對大環(huán)境污染越來越重視，在汽車排放標準中，國六標準實施，而“國三國四車或將面臨淘汰，而國五車價下降幾乎成定局。雖然“國五”的車輛可以正常使用，但二手車過戶難度較大，收購及流通渠道明顯收窄，間接導致了消費者換車的積極性變低。為了適應“國六”標準，這就不得不在車輛排放環(huán)節(jié)的技術研發(fā)和資源上投入更多精力和財力，很多車企選擇給汽車加裝一個顆粒捕捉器，很好的解決了這一問題。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響并不**多數(shù)國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。杭州貨車顆粒捕捉器哪里買

柴油機上的DPF與汽油機上GPF過濾機理基本相同，都是采用壁流式過濾器。杭州貨車顆粒捕捉器哪里買

顆粒捕捉器的關鍵功能在于“堵”，它的工作原理其實類似于口罩，通過致密的特殊纖維網(wǎng)格將較大的顆粒物攔住，對整個排氣的阻力比起三元催化器要大得多。資料顯示，GPF能夠捕捉發(fā)動機產(chǎn)生的90%以上的煙灰，顆粒物的吸附量達到一定程度之后，可在車輛高速運轉情況下燃燒并變成無害的二氧化碳排出（再生，后面會說）。如此一來，車企就可以在不升級發(fā)動機技術的條件下，實現(xiàn)排放達標。簡單來說，三元催化器充其量是塊紗布，而顆粒捕捉器就是一個口罩，戴著它喘氣有多難過你懂的。杭州貨車顆粒捕捉器哪里買

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