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為了在車身底部空間有限的情況下，進一步提升電池包的容量，刀片電池采用了CTP（Cell To Pack）設(shè)計思路，把電芯以陣列方式直接裝到電池包殼體內(nèi)（省略了把電芯組裝成模組這一步）。這種設(shè)計能夠在保持電池包強度的前提下，省去了橫梁、縱梁以及各種螺栓等附件，從而提升了電池包殼體內(nèi)部的空間利用率，實現(xiàn)電池包總?cè)萘亢湍芰棵芏鹊奶嵘?。于是刀片電池在采用原有電芯類型和技術(shù)的前提下較大地提升純電動車的續(xù)航里程。另外，輕薄的長方體電池可以帶來很好的散熱效果。刀片電池就像一組整齊排列的裁紙刀，由電池單體、電池模組和電池包三部分組成。長寧區(qū)新一代刀片電池黑科技

刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支持漢3.9秒百公里加速、循環(huán)充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業(yè)內(nèi)想象的低溫性能等數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也奠定了其多方位“碾壓”三元鋰電池的“超級優(yōu)勢”。位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠是目前刀片電池生產(chǎn)基地，工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達20GWH。自2019年2月開工，到2020年3月刀片電池正式推出，1年時間就從一片空地變身為一個擁有精益化、自動化、信息化制造管理系統(tǒng)的工廠。這里誕生了很多比亞迪的刀片電池產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，更“隱藏”著多項高度保密的技術(shù)。金山區(qū)直流電源刀片電池系統(tǒng)拆解比亞迪的“刀片電池”顛覆了人們對于它的認(rèn)知。

根據(jù)刀片電池的特性，比亞迪工程師對動力電池的生產(chǎn)工藝進行了再創(chuàng)新，告別了傳統(tǒng)的切模、分條工序，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。同時，刀片電池的生產(chǎn)過程摒棄了卷繞工藝，采用疊片工藝進一步提升了電池包的空間利用率和結(jié)構(gòu)強度。此外，由于鋰離子電池的化學(xué)特性，電池電芯的生產(chǎn)必須在極端純凈的環(huán)境中完成，否則雜質(zhì)混入材料，輕則會引起電池鼓包、膨脹，重則會引起自燃。為較大程度避免雜質(zhì)進入電芯引發(fā)內(nèi)短路，某電池重慶工廠不但要求恒溫、干燥、空氣三級過濾，還對粉塵進行了“整體萬級，局部百級”的分級管控——在關(guān)鍵工序上能夠做到一立方米空間5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過29個，達到了與液晶屏生產(chǎn)車間相同的標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪新能源乘用車在2019年電池成本約為0.85元/Wh，這其中主要是采用三元材料的電池。而換裝“刀片”磷酸鐵鋰電池后可以達到 0.6 元/Wh，如果一臺純電車型電池容量為60kWh，那么每輛車只在電池一項就能省出1.5萬元。這筆錢對于主機廠而言并不是個小數(shù)目，而我們在網(wǎng)上閱讀相關(guān)信息時卻很難看到直觀的表述，因為成本問題太過敏感，消費者真正關(guān)心的是，生產(chǎn)過程中節(jié)省出來的錢是否能在自己購車時表現(xiàn)出來，而主機廠的心思可能并不在這里。比亞迪的“刀片電池”能量密度提升了50%。

刀片電池的成本：低于三元鋰電池能使新能源汽車價格進一步下探，磷酸鐵鋰電池還有一大優(yōu)勢就是較低的生產(chǎn)成本，現(xiàn)在制造新能源汽車的企業(yè)，基本都將成本的大頭放在了電池身上。這樣的模式對消費者來說無疑是不夠劃算的，因為高成本的電池，必然會減少車輛其他方面的配置，并且后期過保后自行更換電池還要花費高昂的代價。所以這次比亞迪推出的“刀片電池”，降低新能源汽車成本這方面的意義也很重要。相關(guān)人員透露今年六月份將在深圳投產(chǎn)上市比亞迪“漢”，這款搭載“刀片電池”的車型續(xù)航里程達到了605km，百公里加速3.9秒，比較厲害的還是0.233的風(fēng)阻系數(shù)，全球做到0.235以內(nèi)的量產(chǎn)轎車都不超過十臺?！镀姵亍w現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心。閔行區(qū)鉛酸刀片電池結(jié)構(gòu)

刀片電池通過在關(guān)鍵部位，使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，獲得非常高的安全性。長寧區(qū)新一代刀片電池黑科技

交通運輸和信息化的建設(shè)，是21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運輸體系的發(fā)展趨勢。交通市場分析，交通運輸智能化、信息化的普遍應(yīng)用對實現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化向集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵。在政策、技術(shù)和需求等因素的有力支持下，比亞迪銷售，比亞迪售后服務(wù)，比亞迪新能源汽車，比亞迪商務(wù)車行業(yè)已經(jīng)普遍應(yīng)用于各場景，如公路交通信息化(高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運行)，城市道路交通管理服務(wù)信息化和城市公交信息化等領(lǐng)域。目前國內(nèi)的信息化水平迅速提高，為了跟上時代的步伐，傳統(tǒng)行業(yè)迅速轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致信息化的消費也在逐年提高。為了保證信息化水平繼續(xù)逐年穩(wěn)步提高，則必須有充分的比亞迪銷售，比亞迪售后服務(wù)，比亞迪新能源汽車，比亞迪商務(wù)車作為保證。著力在政策研究上下功夫，強化交通強國戰(zhàn)略研究，做好相關(guān)重大政策研究，加強形勢分析研判。牢牢把握意識形態(tài)工作話語權(quán)，高度重視傳播手段建設(shè)和創(chuàng)新，深入開展社會主義重點價值觀實踐活動，大力弘揚和發(fā)展新時代比亞迪銷售，比亞迪售后服務(wù)，比亞迪新能源汽車，比亞迪商務(wù)車發(fā)展精神。長寧區(qū)新一代刀片電池黑科技

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