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為什么這個(gè)電池技術(shù)這么受關(guān)注？其實(shí)歸根結(jié)底還是因?yàn)殡姵卦谝慌_(tái)純電動(dòng)車(chē)中的份量很重。這個(gè)份量不只是說(shuō)重量，還有成本。電池成本占到了整車(chē)成本的 1/3-1/2。這也是為什么 EV 沒(méi)有大規(guī)模普及開(kāi)來(lái)的原因之一——整車(chē)成本難以大幅降低，導(dǎo)致售價(jià)偏高，自然無(wú)法與傳統(tǒng)燃油車(chē)抗衡。而刀片電池這個(gè)技術(shù)，在比亞迪看來(lái)有可能大規(guī)模降低電池成本，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大利好，也可以在一定程度上提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪的大漲，或許也是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)看到了刀片電池技術(shù)背后的這些潛在價(jià)值。刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快。青浦區(qū)新一代刀片電池工廠

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)表示：“幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽(tīng)到刀片電池更多精彩的消息?！闭?yàn)橛辛私鉀Q空間難題的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，并采用磷酸鐵鋰作為正極材料，刀片電池巨大的安全優(yōu)勢(shì)才不再受限于能量密度的短板，從而打造出多方位無(wú)死角的極強(qiáng)硬核。這一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_(kāi)發(fā)邏輯，讓消費(fèi)者自此有了續(xù)航與安全兼得的新選擇。顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新一定會(huì)為市場(chǎng)和行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。誠(chéng)如比亞迪董事長(zhǎng)所言，刀片電池必將帶領(lǐng)動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道。長(zhǎng)寧區(qū)磷酸鐵鋰刀片電池生產(chǎn)比亞迪“刀片電池”通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率。

5年以后，充電配套設(shè)施會(huì)比現(xiàn)在好得多——公司、家里、商場(chǎng)、高速公路都有充電樁，沒(méi)有必要為保證續(xù)航，讓汽車(chē)搭載那么多電池。從實(shí)用角度講，如果是個(gè)人使用，新能源車(chē)?yán)m(xù)航在三四百公里就足夠了。使用耐高溫和具有絕緣性能的高溫陶瓷涂層，使得電芯內(nèi)部短路概率極低；電池包方面，減少了結(jié)構(gòu)件，并且線束排布簡(jiǎn)單，降低外部短路的概率。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪還公布了“刀片電池”和三元鋰電池的針刺穿透測(cè)試對(duì)比。紋絲不動(dòng)的“刀片電池”和劇烈燃燒的三元鋰電池，讓人印象深刻。

除了續(xù)航能力，還有很多消費(fèi)者關(guān)心電池的使用壽命，畢竟這關(guān)系到整車(chē)的使用壽命、二手車(chē)殘值等一系列問(wèn)題。近期有企業(yè)宣傳“百萬(wàn)公里電池”概念，比亞迪對(duì)此宣傳的不多，不過(guò)刀片電池采用的磷酸鐵鋰材料在使用壽命上本身就優(yōu)于三元鋰，刀片電池的可循環(huán)充放電次數(shù)更是達(dá)到3000次以上，相當(dāng)于至少120萬(wàn)公里的行駛里程，絕大多數(shù)車(chē)主車(chē)輛開(kāi)到報(bào)廢也開(kāi)不到這個(gè)里程數(shù)。況且，比亞迪為刀片電池的電芯提供終身質(zhì)保服務(wù)，這也體現(xiàn)了其對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。自信的不只是品質(zhì)，還有性能。在刀片電池發(fā)布量產(chǎn)之后，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于動(dòng)力電池安全痛點(diǎn)的極大關(guān)注。

多方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)，賦能刀片電池安全上限，陶瓷涂層對(duì)于鋰離子電池性能有重要的影響，尤其是對(duì)鋰電池安全性能具有重要的意義。多方位的安全涂層，當(dāng)電芯發(fā)生內(nèi)短時(shí)，不會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，安全性能極大地提升。不但能明顯地提高安全性，還能提高電池的循環(huán)等綜合性能。刀片電池通過(guò)在關(guān)鍵部位，使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，獲得非常高的安全性。大尺寸疊片工藝和多方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)的加持下，刀片電池充電循環(huán)壽命超4500次，即電池充電4500次后衰減低于20％。通過(guò)重新布局，刀片電池的體積能量密度比傳統(tǒng)鐵鋰電池提升了 50%。青浦區(qū)新一代刀片電池工廠

刀片電池達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。青浦區(qū)新一代刀片電池工廠

作為“電池大王”，比亞迪早已具備了100%自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池，動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了從原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用到回收的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。在電池技術(shù)、品質(zhì)、智能制造、生產(chǎn)效率方面成為了業(yè)界公認(rèn)的能手。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能比較大的磷酸鐵鋰電池廠家。除新能源車(chē)和軌道交通以外，比亞迪的電池還廣應(yīng)用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等新能源領(lǐng)域。如今，配備了比亞迪電池的新能源汽車(chē)在全球已累計(jì)交付超過(guò)83萬(wàn)臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪還在不斷持續(xù)尋求創(chuàng)新突破口，刀片電池就是很好的例證。青浦區(qū)新一代刀片電池工廠

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