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定量分析法（地質災害危險性評估，地質災害勘察，地質災害評估）

定量分析方式規(guī)定在具備詳盡調研材料及數(shù)據(jù)信息的基本下進行，優(yōu)勢取決于風險評估的精密度和可信性較高，適用重特大地質災害風險評估與風險評估科學研究。

公式法

國際性上山體滑坡風險性定量評估有統(tǒng)一的計算方法，突發(fā)性地質災害風險性定量評估一樣運用這一計算公式。依據(jù)標準概率基本原理，當山體滑坡風險性界定為每一年單獨個人性命身亡概率時， 就可以按下列公式計算開展測算：

R(DI)=P(H)×P(S|H)×P(T|S)×V(L|T)

R(PD)=P(H)×P(S|H)×V(P|S)×E

式中：R(DI)是風險性概率（即每一年的個人性命身亡概率）；P(H)是每一年山體滑坡惡性事件產生的概率；P(S|H)是惡性事件產生的室內空間危害概率；P(T|S)是針對室內空間危害的時間危害概率；V(L|T)是個人的敏感水平（即針對這種危害個人性命身亡的概率）。R(PD)指山體滑坡導致的風險性（即每一年經濟損失的使用價值）；P(H)指每一年山體滑坡惡性事件產生的概率；P(S|H)指室內空間危害的概率；V(P|S)指資產的易損性（即資產使用價值損害的占比）；E 指風險因素（比如資產評定）。 地質災害防治工程屬于工業(yè)工程。昆明高速公路地質災害危險性評估

地質災害風險評估機構云南邁凱地質勘查咨詢有限公司

關于建設必要性和依據(jù)

1）闡明擬建項目提出的背景、擬建地點，提出或出具與項目有關的長遠規(guī)劃或行業(yè)、地區(qū)規(guī)劃資料，說明項目建設的必要性；

2）對改擴建項目要說明現(xiàn)有企業(yè)的情況；

3）對于引進技術和設備的項目，還要說明國內外技術的差距與概況以及進口的理由，工藝流程和生產條件的概要等。

給河流中下游地區(qū)帶來巨大威脅，每年汛期都要投入巨額資金進行防洪。鹽漬化是一種緩變性地質災害，在我國的分布范圍很廣，危害嚴重。在我國，除濱海半濕潤地區(qū)的鹽漬土外，大致分布在沿淮河－秦嶺－巴顏喀拉山－唐古拉山－喜瑪拉雅山以北廣闊的半干旱、干旱和漠境地區(qū)。據(jù)現(xiàn)有資料，全國已有16個省區(qū)(表)分布有鹽漬土萬km2(現(xiàn)代鹽漬土約萬km2，殘余鹽漬土約萬km2)，潛在鹽漬土約萬km2。根據(jù)地貌，可分為濱海、華北平原、東北平原、西北半干旱地區(qū)、西北干旱地區(qū)等5個鹽漬土集中分布區(qū)。鹽漬土可分為含硫酸鹽為主的松鹽土和含碳酸鹽為主的堿鹽土，其對人類活動造成的危害主要體現(xiàn)在使農作物減產或絕收。 昆明高速公路地質災害危險性評估地質災害風險評價是對風險區(qū)發(fā)生不同強度地質災害活動的可能性及其可能造成的損失進行的定量化分析與評估。

深灰色模型（地質災害危險性評估，地質災害勘察，地質災害評估）

從預測點評基本原理和內容上剖析，深灰色模型是接近所述兩大類（即黑、白）中間的一種預測評價方法。從本質上剖析，這類模型的點評基本原理不僅有可預測性成分，也帶有隨機因素；其預測點評方程組多見可預測性的（或趨于可預測性的），而其預測主要參數(shù)和因素則能用概率統(tǒng)計分析方法來明確，而不徹底是用可預測性的檢測或測算求取。它與統(tǒng)計分析模型不同之處是：不因統(tǒng)計分析樣版的持續(xù)提升或數(shù)據(jù)信息轉變而改動預測模型自身，統(tǒng)計分析要素或樣版并不是愈多愈好，只是能夠根據(jù)主觀意識挑選相對性關鍵的多個要素做為預測因素，即具備一定的主觀。

深灰色模型也可根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來線性擬合創(chuàng)建（可預測性）預測點評方程組并改動自變量和主要參數(shù)，這與統(tǒng)計分析模型相相近。此類模型既合適于單個地質災害時間氣象預報，也合適于地質災害室內空間預測點評，故已變成現(xiàn)階段地質災害風險評估和預測預警信息科學研究中的重點模型，發(fā)展趨勢較快。

地質災害的種類

地面塌陷：

礦石的開采會破壞地層結構，某些礦山的礦體分布在地表的淺層，經開采后會使地面表層形成一定的空腔，也即是礦山的采空區(qū)，由于距離地面較近，承載能力不強，極容易出現(xiàn)地面坍塌的事故。而那些礦體較深的開采區(qū)，開采后雖然采空區(qū)上部的土層有一定的厚度，但承載能力有限，如果超出了承載能力或地層受力平衡發(fā)生了變化也會出現(xiàn)地面塌陷的地質災害，通常影響面積較大，破壞力更強。地面的塌陷會使建造在地面上的建筑物、道路等設施造成嚴重的破壞，還會毀壞農田、水庫等資源，也有可能使得地下礦道被摧毀。 地質災害風險評估評價指標體系簡表。

趨勢分析法（地質災害危險性評估，地質災害勘察，地質災害評估）

趨勢分析法也是地貌學常見的研究思路。關鍵指地區(qū)上地質災害產生、發(fā)展趨勢演變發(fā)展趨勢科學研究剖析，既包括時間演變發(fā)展趨勢，也包括室內空間演變發(fā)展趨勢科學研究剖析。關鍵是變化規(guī)律要素和引起要素的趨勢分析剖析，為地質災害預測點評出示根據(jù)。發(fā)展趨勢科學研究剖析與極端化惡性事件剖析緊密結合，能夠為定量化主要參數(shù)挑選出示根據(jù)。

統(tǒng)計分析法

運用數(shù)學統(tǒng)計的技術性方式，數(shù)據(jù)分析地區(qū)上地質災害遍布特點、規(guī)律性以及關鍵的影響因素，是統(tǒng)計分析預測科學研究的基本。數(shù)據(jù)分析預測方式日益突出，伴隨著當代信息科技的髙速發(fā)展趨勢，根據(jù)GIS服務平臺的數(shù)據(jù)分析早已變成地質災害風險評估和預測預警信息的關鍵方式之一。數(shù)據(jù)分析可能是一個主要參數(shù)自變量，如偏移也可能是多主要參數(shù)自變量，關鍵涉及到地質災害靜態(tài)數(shù)據(jù)影響因素（地貌、地形地貌、巖土工程特性和構造及地質結構等）和動態(tài)性影響因素（降水、地底和地下水流、震動和人們工程項目主題活動等）及各種各樣形變標示（地質災害幾何圖形形狀、裂縫、偏移等），數(shù)據(jù)統(tǒng)計應盡可能體現(xiàn)地質災害惡性事件的真理的客觀性，并規(guī)定信息量愈多愈好。 地質災害形成條件指的是造成地質災害的直接因素；昆明高速公路地質災害危險性評估

地質災害易發(fā)區(qū)工程建設地質災害危險性評估制度。昆明高速公路地質災害危險性評估

地質災害危險性評估-破壞強度評估

地質災害危險性評估是對未來將發(fā)生何種類型的地質災害，災害活動的強度和規(guī)模，破壞的范圍和強度的分析和預測。地質災害的潛在危險受各種條件控制，并且不確定。地質災害活動條件的充分性是控制點，是地質災害潛在危害的蕞重要因素，包括地質條件，地形條件，氣候條件，水文條件，植被條件和人類活動。歷史地質災害活動對地質災害的潛在風險有一定影響。這種影響可能產生雙向影響。發(fā)生地質災害后，有可能釋放出能量，從而減輕或基本消除了災害的潛在危害。它也可能具有定期活動的特征。災難發(fā)生后，他們的活動并未完全消除不平衡。新的災難正在醞釀之中，在某些情況下還會繼續(xù)發(fā)生。

地質災害危險性評估的方法主要包括：確定發(fā)生概率和發(fā)生率的方法，災害范圍和災害強度劃分，區(qū)域災害劃分。 昆明高速公路地質災害危險性評估