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汽輪機(jī)的除氧器壓力、溫度變化對出水含氧量有什么影響？當(dāng)除氧器內(nèi)壓力突然升高時，水溫變化跟不上壓力的變化，水溫暫時低于升高后壓力對應(yīng)的飽和溫度，因而水中的含氧量隨之升高，待水溫上升至升高后壓力對應(yīng)的飽和溫度時，水中的溶解氧才又降至合格范圍內(nèi)；當(dāng)除氧器壓力突降時，出于同樣的原因，水溫暫時高于該壓力下的飽和溫度，有助于水中溶解氣體的析出，溶解氧隨之降低，待水溫下降至該壓力下的飽和溫度后，溶解氧又緩慢回升。綜上所述，將水加熱至除氧器對應(yīng)壓力下的飽和溫度是除氧器工作的基本條件，因此在運行中應(yīng)保持除氧器壓力和溫度的穩(wěn)定。汽輪機(jī)中的蒸汽流動是連續(xù)的、高速的。濟(jì)南燃?xì)馐狡啓C(jī)

軸承是汽輪機(jī)一個重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型，它們用來承受轉(zhuǎn)子的全部重力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。根據(jù)軸承中所能承受的載荷方向的不同，又可分為支撐軸承（承受徑向載荷）、止推軸承（承受軸向載荷）和支撐止推軸承（同時承受徑向載荷和軸向載荷）等。在工業(yè)汽輪機(jī)上常用的徑向軸承有圓瓦軸承、橢圓瓦軸承、多油楔固定軸承和可傾瓦軸承，并且以可傾瓦軸承使用較多。可傾瓦軸承與上述軸承相比其優(yōu)點是每一塊瓦均能自由擺動，在任何情況下都能形成比較好油楔，高速穩(wěn)定性好，不易發(fā)生油膜振蕩，應(yīng)用較廣。南昌高效汽輪機(jī)軸封蒸汽系統(tǒng)的主要功能是向汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)為什么會產(chǎn)生軸向推力，運行中軸向推力怎樣變化？汽輪機(jī)的每一級動葉片都有大小不等的壓降，在動葉片前后也產(chǎn)生壓差，因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差，從而形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，除了產(chǎn)生圓周力推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外，還會將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。運行中影響軸向推力的因素有很多，基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小正好成正比。

汽輪機(jī)軸瓦損壞事故:1.軸瓦損壞的原因：（1）發(fā)生水擊或機(jī)組過負(fù)荷，引起推力瓦損壞；（2）軸承斷油；（3）機(jī)組強(qiáng)烈振動；（4）軸瓦本身缺陷；（5）潤滑油中夾帶有機(jī)械雜質(zhì)，損傷烏金面，引起軸承損壞；（6）檢修方面的原因；（7）由于安裝或檢修質(zhì)量不高，造成軸承受力分配不均，會使過載的軸承造成損壞；（8）油溫控制不當(dāng)，影響到軸承油膜的形成與穩(wěn)定，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸瓦烏金損壞；（9）運行方面的原因；（10）軸電流的存在，會造成軸承的損壞。2.事故象征：（1）軸承回油溫度超過75℃或突然連續(xù)升高至70℃；（2）主軸瓦烏金溫度超過85℃，推力瓦烏金溫度超過95℃；（3）回油溫度升高且軸承內(nèi)冒煙；（4）潤滑油壓下降至運行規(guī)程允許值以下，油系統(tǒng)漏油或潤滑油泵無法投入運行；（5）機(jī)組振動增加。3.事故處理：在機(jī)組運行中發(fā)現(xiàn)以上象征且證明機(jī)組已發(fā)生異?；驌p壞，應(yīng)立即打閘緊急停機(jī)，檢查損壞情況，采取檢修措施進(jìn)行修復(fù)。大型汽輪機(jī)組的研制是汽輪機(jī)未來發(fā)展的一個重要方向。

汽輪機(jī)的主蒸汽溫度下降的影響：（1）在機(jī)主出力不變的情況下，將增大進(jìn)汽量，從而導(dǎo)致末級焓降增大，末級葉片過負(fù)荷。（2）末幾級蒸汽濕度增大，將加劇末幾級長葉片的水沖刷，降低葉片的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時也降低其使用壽命；（3）蒸汽溫度急劇下降，高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。（4）主蒸汽溫度降低會導(dǎo)致高壓部分的焓降減少，要引起各級的反動度增加，增加機(jī)組的軸向推力，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運行的安全可靠性降低；(5)蒸汽溫度過度降低可能造成汽輪機(jī)水沖擊事故。汽輪機(jī)啟動加熱或停止運行冷卻時以及負(fù)荷發(fā)生變化時，汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。福建燃?xì)馐狡啓C(jī)

汽輪機(jī)主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。濟(jì)南燃?xì)馐狡啓C(jī)

汽輪機(jī)汽缸漏油的原因：在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，由于介質(zhì)腐蝕、沖刷、溫度、壓力、震動等因素的影響，設(shè)備、管道、閥門及容器等都不可避免的出現(xiàn)泄露問題。帶壓堵漏技術(shù)是在不影響正常生產(chǎn)的前提下，帶溫、帶壓修復(fù)滲漏部位，達(dá)到重新密封的一種特殊技術(shù)手段。由于這種技術(shù)有事是在工藝介質(zhì)、壓力、流量均不降低，且有介質(zhì)外泄的情況下實施的，因此它與傳統(tǒng)的停車堵漏具有本質(zhì)的區(qū)別，其經(jīng)濟(jì)價值更加明顯。汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。濟(jì)南燃?xì)馐狡啓C(jī)