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按照車輛用途和配置不同，部分車型又有不同分類。如加油車可分為城市加油車、機(jī)場(chǎng)加油車、工地型加油車、野戰(zhàn)加油車等品種，目前加油車因其使用場(chǎng)合對(duì)車輛長(zhǎng)度的局限性或便于隱蔽特性，基本上均為單車型；再如，化工液體運(yùn)輸半掛車，根據(jù)其卸料特性又分為自流型和自帶泵出功能型；危險(xiǎn)品廂式運(yùn)輸車通常被定義為爆破器材運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸爆破器材）、混裝炸物運(yùn)輸車（用于同時(shí)運(yùn)輸不同品種的烈性炸物）、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸小型危險(xiǎn)品罐式容器，如氣瓶運(yùn)輸車）、醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車（用于運(yùn)輸放射性、傳染性醫(yī)療垃圾）道路貨物運(yùn)輸貨物裝卸注意裝車時(shí)，需要分類貨物批號(hào)，點(diǎn)清數(shù)量。成都普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

按照所運(yùn)貨物的種類或物質(zhì)特性的差異，粗分為3大類型，即車載壓力容器氣罐車、車載常壓容器液罐車車載固體廂式車。這些車型的共同特征是具備較高的密封特性或通風(fēng)特性，具備導(dǎo)靜電拖地特性，具備滅火等安全防護(hù)裝置。根據(jù)我國(guó)運(yùn)輸車輛發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及近年來(lái)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分類方法。3類車型還可以進(jìn)一步細(xì)分①車載壓力容器氣罐車，按照天然氣在運(yùn)輸時(shí)的物理狀態(tài)分為運(yùn)輸“壓縮天然氣”的CNG鋼瓶高壓罐式車和運(yùn)輸“液態(tài)天然氣”的LNG低溫罐式車。②車載常壓容器液罐車，按照所運(yùn)液體介質(zhì)常溫特性的差異，并根據(jù)GB／T17350－2009之規(guī)定，可細(xì)分為加油車、運(yùn)油車、運(yùn)油半掛車、化工液體運(yùn)輸車、化工液體運(yùn)輸半掛車2、具備遮陽(yáng)板或保溫層或加熱等裝置的其他罐式運(yùn)輸（半掛）車，以及《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中規(guī)定的運(yùn)輸“爆裂品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物時(shí)罐體容積可大于20m3”的罐式集裝箱設(shè)備和運(yùn)輸“劇毒化學(xué)品時(shí)罐體容積可大于10 m3”的罐式集裝箱設(shè)備。③車載固體密封式廂式車，又分為爆破器材運(yùn)輸車、炸物混裝運(yùn)輸車，以及運(yùn)輸具有放射性屬性的醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車等車型。這一分類方法得到普遍應(yīng)用。成都普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可不同的道路貨物運(yùn)輸所需配備的車源和服務(wù)都不太一樣。

《合同法》規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任是將貨物安全運(yùn)達(dá)目的地，及時(shí)通知收貨人來(lái)取貨，不包括不收費(fèi)提供卸載貨服務(wù)。兩人以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。貨物交付收貨人之前，可以滿足托運(yùn)人的中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地點(diǎn)、將貨物交給其他收貨人的要求。托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的貨物享有留置權(quán)。收貨人逾期提貨時(shí)，可以向其收取保管費(fèi)。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)而造成承運(yùn)人損失，托運(yùn)人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物本身自然性質(zhì)、包裝存在缺陷、不可抗力原因造成的貨物損失，承運(yùn)人在舉證后可以不負(fù)賠償責(zé)任。

在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，道路普通貨物運(yùn)輸：普通貨物主要指通常運(yùn)輸中的貨物，不需要特別保護(hù)，沒(méi)有危險(xiǎn)性，不需要特殊防范的貨物。

托運(yùn)人可自愿向承運(yùn)人進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸，如同一批托運(yùn)的貨物價(jià)值不同，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)此批貨物進(jìn)行分別保價(jià)（運(yùn)單上另行注明），否則視為平均保價(jià)，保價(jià)貨物遭受損失時(shí)，承運(yùn)人按照托運(yùn)人的保價(jià)額折合實(shí)際造成的損失向托運(yùn)人賠償。如低于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)或高于貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)，如出現(xiàn)意外承運(yùn)人不予承擔(dān)這部分經(jīng)濟(jì)損失，如不保價(jià)遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災(zāi)、交通肇事?lián)p壞貨物和承運(yùn)人被詐騙造成收貨人整件提貨不著，承運(yùn)人較多賠償托人該批貨物實(shí)際短缺部分運(yùn)費(fèi)的二倍。申請(qǐng)從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，應(yīng)向市場(chǎng)監(jiān)督管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)后，向縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)等。無(wú)錫道路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)管理規(guī)定

集裝箱車是為載貨地板為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專門運(yùn)輸集裝箱的載貨汽車。成都普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的標(biāo)志是以較少的勞動(dòng)消耗、較好的服務(wù)質(zhì)量滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?。建立合理的運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，首先必須認(rèn)真分析各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)，確定各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸體系中的地位和作用，尋找其運(yùn)輸旅客和貨物的較好經(jīng)濟(jì)范圍。其次，在全國(guó)范圍內(nèi)根據(jù)各種運(yùn)輸方式的合理分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)，在各個(gè)地區(qū)和主要運(yùn)輸方向上因地制宜發(fā)展相應(yīng)的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，在社會(huì)擴(kuò)大再生產(chǎn)過(guò)程中處于紐帶地位，因此，在建設(shè)上要超前，在運(yùn)輸能力上要保有后備，以便發(fā)揮運(yùn)輸業(yè)的先行作用。建立合理的運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，是以提高經(jīng)濟(jì)效益和滿足社會(huì)需要為目標(biāo)，既要充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，又要保持各種運(yùn)輸方式的平衡銜接和按比例協(xié)調(diào)發(fā)展。成都普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

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