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聚酯纖維/瀝青路面材料工程案例/常州利爾德通新材料科技有限公司工程項目案例

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聚酯纖維是改性聚酯切片經(jīng)共混、紡絲、抗老化、表面親油性處理、短切等工序制成的。聚酯纖維具有強(qiáng)度模量高、耐熱性及熱穩(wěn)定性好、與瀝青相容性好等優(yōu)良性能。當(dāng)纖維添加量為混合料的0.4%時，一立方米的瀝青混合料中將包含有幾億根短纖維，它可提高瀝青混凝土的抗拉、抗剪、抗壓、抗沖擊強(qiáng)度，改善瀝青路面的性能質(zhì)量，使瀝青混凝土具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐疲勞性能、水穩(wěn)定性、抗滑性能強(qiáng)、行車噪音小等優(yōu)點。

需要聚酯纖維推薦廠家常州利爾德通。 遼寧瀝青聚酯纖維瀝青夏季高溫受熱膨脹時，纖維內(nèi)部的空隙成緩沖區(qū)，對混合料起到高溫穩(wěn)定作用。

現(xiàn)代交通對瀝青路面提出了越來越高的要求，這就要求我們不斷改善瀝青路面的使用品質(zhì)、延長路面的使用壽命、提高經(jīng)濟(jì)效益。因為聚酯纖維的作用瀝青混凝土擁有良好的道路使用性能，所以在瀝青混凝土中加入聚酯纖維以改善瀝青路面的性質(zhì)在近年得到越來越多的重視和應(yīng)用。

由于我國對聚酯纖維加強(qiáng)瀝青混凝土路面的研究比較晚，因為對聚酯纖維瀝青混凝土系統(tǒng)的研究是有必要的，通過對聚酯纖維瀝青混凝土用于瀝青路面的各個關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行研究和分析，為其大范圍推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

    關(guān)于聚酯纖維工程案例工程概況駐馬店境G107線原路面工程多為上世紀(jì)九十年代后修建,路面結(jié)構(gòu)多為面層22厘米~24厘米厚水泥砼,基層為(15厘米~17厘米)x2石灰穩(wěn)定土。因交通量的增加,特別是嚴(yán)重超載的物料運(yùn)輸車輛的出現(xiàn),原水泥砼路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的破壞,雖經(jīng)養(yǎng)護(hù)部門不停的挖補(bǔ)斷板嚴(yán)重的砼板塊,但由于砼板塊接縫材料老化,透水嚴(yán)重,基層已基本破壞,裂縫、錯臺、哪泥現(xiàn)象嚴(yán)重。經(jīng)檢驗,路面平整度指標(biāo)為中等();路面破損指數(shù)(PCI=)為良(70~85);路面綜合評定指標(biāo)SI=();壞板率為>。根據(jù)《公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》()規(guī)定,應(yīng)進(jìn)行大修改造。工程方案根據(jù)上述實際情況,結(jié)合其他路段水泥砼路面改造經(jīng)驗,確定如下方案:對原水泥砼路面進(jìn)行處理,再加鋪路面結(jié)構(gòu)。斷板、沉陷、錯臺嚴(yán)重,破損和裂縫嚴(yán)重的板塊,挖除舊路砼板和板下破壞基層,新做C15貧砼基層。脫空、錯臺、哪泥的板塊,進(jìn)行壓漿處理。路面結(jié)構(gòu)自上而下為:4厘米厚AC13-I瀝青砼,6厘米厚AC20【瀝青砼,。該大修工程質(zhì)量的關(guān)鍵是瀝青面層的防滲水問題,即“白改黑”罩面普遍存在瀝青面層反射裂縫問題。為進(jìn)一步改善和提高瀝青砼路面的抗裂性能,6厘米厚AC20-1下面層采用聚酯纖維瀝青碎砼。 聚酯纖維主要用途適用于橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)橋鋪設(shè)瀝青混凝土面層。

1. 與普通混合料相比,隨著纖維用量的增大,纖維瀝青混合料的比較好瀝青用量在其分散性得到充分保證時,其比較好瀝青用量也越大。

2. 纖維瀝青混合料的密度隨纖維的加入而減小,纖維用量越大,減小的越多。因為纖維自身相對密度較小,體積較疏松,在混合料中占有一定的空間,所以密度下降。

3. 纖維加入后,混合料的礦料間隙率增大,其變化規(guī)律與空隙率的變化相似,但在比較好瀝青用量下,飽和度卻變化不大,表明纖維加入后,混合料的瀝青膜厚度增大,提高了混合料的耐久性能。

4. 纖維瀝青混合料的瀝青比較好用量增大,纖維有著不同程度的加強(qiáng)與阻裂功能,使纖維瀝青混合料的抗變形能力增強(qiáng)。試驗結(jié)果還表明,流值同瀝青用量的關(guān)系更密切,瀝青用量越高,流值越大。

5.纖維瀝青混合料的穩(wěn)定度最大值一般在比較好瀝青用量左右取得。瀝青用量較低時,因缺少瀝青的有效包裹,纖維的加強(qiáng)作用得不到發(fā)揮,界面作用反而變差,但比相同瀝青用量下的普通混合料的高。當(dāng)瀝青用量接近比較好用量時,纖維的加強(qiáng)作用得以體現(xiàn),穩(wěn)定度迅速增加,在比較好用量左右達(dá)到最大值。瀝青用量再增加,穩(wěn)定度因瀝青用量偏多,自由瀝青的潤滑作用下,穩(wěn)定度將降低。 纖維模量值高和延伸變形能力強(qiáng)，含有效的應(yīng)力分布及阻裂功能能阻止混合料中因瀝青粘度大而產(chǎn)生的低溫脆裂。遼寧瀝青聚酯纖維

彈性模量大于4000兆帕的聚酯纖維。遼寧瀝青聚酯纖維

通過對聚酯纖維的分析可以得出如下結(jié)論:

(1)纖維添加到瀝青混凝土中可以起到加筋、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用,正是由于這些作用,聚酯纖維瀝青混凝土在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞特性和水穩(wěn)定性方面得到了很大的提高。

(2)由于纖維與瀝青基體界面的特殊結(jié)構(gòu),纖維瀝青混凝土中瀝青的溫度敏感性有了明顯的降低。纖維在瀝青基體內(nèi)的三向隨機(jī)分布,形成了縱橫交織的空間網(wǎng)絡(luò)。

(3)纖維的加入增大了結(jié)構(gòu)瀝青的比例,減少了自山瀝青使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

(4)加入纖維后,纖維均勻分布于瀝青膠漿中,跨越這些孔隙及裂紋,形成“橋架纖維”,使得裂紋擴(kuò)展的能量釋放率減小,即裂紋的擴(kuò)展受到了短纖維的約束。纖維對基體材料裂紋擴(kuò)展起到阻滯作用。

(5)通過事例對比,纖維對抗疲勞性能的改善是明顯的。另外,由于纖維有良好的耐磨阻特性,同時也改善了瀝青面層的耐磨耗性能。 遼寧瀝青聚酯纖維

常州利爾德通新材料科技有限公司是原國家經(jīng)貿(mào)委土工合成材料重點生產(chǎn)企業(yè)----工貿(mào)合營常州塑料編織總廠投資的具有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的股份制企業(yè)。公司成立于2002年，從原有依托常州塑料集團(tuán)公司等企業(yè)開展土工合成材料、塑料制品及原料助劑等產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易，到工程纖維、瀝青混凝土改性系列材料生產(chǎn)研發(fā)，已成為集科工貿(mào)一體的科技型企業(yè)。公司與相關(guān)科研院校擁有著緊密聯(lián)系，重點圍繞水泥基及瀝青基兩個領(lǐng)域功能性纖維及材料的持續(xù)應(yīng)用開發(fā)，目前已形成聚丙烯單絲纖維、聚丙烯網(wǎng)狀纖維、聚丙烯絞聯(lián)纖維、聚丙烯腈纖維、木質(zhì)纖維、纖維素纖維、聚乙烯醇纖維、聚酰胺纖維、短切碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維、剪切鋼纖維、冷拔鋼纖維、鍍銅微鋼纖維、JM-3抗裂防水劑、纖維膨脹劑、路用礦物纖維、抗車轍劑、PSBR高模量瀝青添加劑、抗剝落劑、瀝青溫拌劑、瀝青阻燃劑、瀝青改性劑、多功能計量投料機(jī)等三十種產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于涂料膩子、水泥玻鎂制品、建筑保溫砂漿、蓄電池極板、抗靜電及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗?jié)B、道路瀝青改性施工等多個領(lǐng)域。其中LDT-1抗車轍劑等部分產(chǎn)品的技術(shù)性能經(jīng)多方實際檢測應(yīng)用證明在國內(nèi)已處于先前地位。