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截止2019年，中國社會物流成本占GDP的比率仍然接近15%。這相當于每產(chǎn)生100元的經(jīng)濟活動中，就有15元是交了物流費。而歐美、日本只需要交8元物流費。物流成本過高，會嚴重影響企業(yè)利潤，傷害經(jīng)濟活力。馬云是**早意識到物流成本影響商業(yè)活力的企業(yè)家之一。他在2016年就提出，要持續(xù)加大物流投入，幫助推動社會物流成本占GDP的比率降到5%。這是一個有巨大挑戰(zhàn)性的目標。為了實現(xiàn)這個目標，阿里表示，要再投千億在物流，其中就包括了對快遞公司的持續(xù)投資。上海一件代發(fā)的平臺是什么？

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社會物流成本占GDP的比率從15%降到5%，意味著什么？以2019年的中國GDP99萬億計算，降低10%就能省出近10萬億物流成本。10萬億相當于2019年一個廣東省的經(jīng)濟體量，接近澳大利亞的經(jīng)濟規(guī)模，放到全球經(jīng)濟體當中，能排到第14位。物流直接節(jié)省的成本，再投射到經(jīng)濟生產(chǎn)當中，對上下游的成本降低、利潤增加又會帶來放大作用。想象力不可限量。5%的目標固然不是短期內(nèi)能完成的，但變化已經(jīng)在發(fā)生，并且首先發(fā)生在快遞行業(yè)。在阿里推動下，四通一達的成本年復合遞減率已經(jīng)接近了17%，為實體經(jīng)濟進一步創(chuàng)造了利潤空間浦東新區(qū)護膚品一件代發(fā)倉庫

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