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汽車防盜系統(tǒng)有著靜態(tài)防盜和動(dòng)態(tài)追蹤兩種，靜態(tài)防盜前者是指車主離開汽車，停泊的車輛遭遇竊取、毀壞、移動(dòng)時(shí)，車輛通過(guò)自身的監(jiān)控系統(tǒng)向GPS監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)與車主手機(jī)聯(lián)系、電話報(bào)警等。動(dòng)態(tài)追蹤是指可對(duì)行使中的被盜車輛進(jìn)行定位跟蹤、車況接聽、車跡記錄，甚至控制車輛斷電、斷油等。安全提示功能是內(nèi)置道路安全屬性信息（如紅綠燈、超/限速路段、事故危險(xiǎn)區(qū)域等），導(dǎo)航器會(huì)及時(shí)以語(yǔ)音和圖表的形式提醒駕駛者前方路段安全屬性信息，避免違反交通規(guī)則，有效防止交通事故。GPS可測(cè)得用戶天線至衛(wèi)星的距離或距離差。上海測(cè)繪GPS廠家

陸、海、空三軍聯(lián)合研制了新一代全球定位系統(tǒng)，GPS主要目的是為陸、海、空三軍提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)搜集。全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座已布設(shè)完成。GPS已經(jīng)經(jīng)歷了第1代和第二代，現(xiàn)在已升級(jí)到第三代，以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主地位，從目前來(lái)看，GPS是全球范圍內(nèi)精度較高、覆蓋范圍較廣的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS定位包括偽距單點(diǎn)定位、載波相位定位和實(shí)時(shí)差分定位。偽距測(cè)量就是測(cè)定衛(wèi)星到接收機(jī)的距離，即由衛(wèi)星發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)GPS接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。成都車充GPS定位公司全球定位系統(tǒng)，是一種以人造地球衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無(wú)線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)。

汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。它由三部分構(gòu)成，一是地面控制部分，由主控站、地面天線、濫測(cè)站及通訊輔助系統(tǒng)組成。二是空間部分，由24顆衛(wèi)星組成，分布在6個(gè)軌道平面。三是用戶裝置部分，由GPS接收機(jī)和衛(wèi)星天線組成。民用的定位精度可達(dá)10米內(nèi)。全球定位系統(tǒng)(GPS)是本世紀(jì)由美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)的主要用途有陸地應(yīng)用。

GPS的空間部分使用24顆高度約2.02萬(wàn)千米的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座。24顆衛(wèi)星均為近圓形軌道，運(yùn)行周期約為11小時(shí)58分，分布在6個(gè)軌道面上（每軌道面4顆），軌道傾角為55度。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星，并能保持良好定位解算精度的幾何圖形。提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰?，GPS主要由三大組成部分，空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。GPS系統(tǒng)具有高精度、全天候、使用普遍等特點(diǎn)。具有在海、陸、空進(jìn)行多方面實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS測(cè)距的較佳接收機(jī)是一個(gè)相關(guān)接收機(jī)。

GPS接收設(shè)備誤差主要包括觀測(cè)誤差、接收機(jī)鐘差、載波相位觀測(cè)的整周不確定性影響和天線相位中心誤差。觀測(cè)誤差。除分辨誤差外，還包括接收天線相對(duì)測(cè)站點(diǎn)的安置誤差。分辨誤差一般認(rèn)為約為信號(hào)波長(zhǎng)的1%。安置誤差主要有天線的置平與對(duì)中誤差和量取天線相位中心高度（天線高）誤差。例如當(dāng)天線高1.6米，置平誤差0.10，則對(duì)中誤差為2.10毫米。接收機(jī)鐘差。GPS接收機(jī)一般設(shè)有高精度的石英鐘，日頻率穩(wěn)定度為10-11。如果接收機(jī)鐘與衛(wèi)星鐘之間的同步差為1秒，則引起的等效距離誤差為300米。GPS定位包括偽距單點(diǎn)定位、載波相位定位和實(shí)時(shí)差分定位。山東北斗GPS定位系統(tǒng)

GPS可以接收來(lái)自地面監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息和命令以維持系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。上海測(cè)繪GPS廠家

GPS屬于被動(dòng)式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在被動(dòng)式測(cè)距系統(tǒng)中，用戶天線只需要接收來(lái)自這些衛(wèi)星的導(dǎo)航定位信號(hào)，從而就可測(cè)得用戶天線至衛(wèi)星的距離或距離差。這種發(fā)送測(cè)距信號(hào)和接收測(cè)距信號(hào)分別位居兩個(gè)不同地方的測(cè)距方式，稱為被動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離，并利用已知的衛(wèi)星在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為被動(dòng)定位。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)經(jīng)過(guò)反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測(cè)得測(cè)距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測(cè)距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測(cè)距原理，稱為主動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離和已知的衛(wèi)星在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置。基于主動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為主動(dòng)定位。上海測(cè)繪GPS廠家

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