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    室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外。變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。

     同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。廣東直流充電樁電源

    同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至、、。2010年充電樁投資規(guī)模，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。充電樁國(guó)外情況國(guó)外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟：美國(guó)、日本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開(kāi)始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。(1)美國(guó)美國(guó)國(guó)土遼闊，且各州性較強(qiáng)，在電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開(kāi)展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度大，由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場(chǎng)和大樓安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨時(shí)為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長(zhǎng)途駕車者隨時(shí)更換電池。廣東直流充電樁電源聞：憑借充電樁內(nèi)部發(fā)出的氣味來(lái)診斷。

   （1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。（2）建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。（3）雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。（5）通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。交流式充電樁(3)交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求①工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；②相對(duì)濕度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m；④安裝地點(diǎn)：戶外；⑤抗震能力：地面水平加速度；地面垂直加速度；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于；2、結(jié)構(gòu)要求①交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固；②結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。

    缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。充電樁應(yīng)用方案編輯電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車充電樁。點(diǎn)點(diǎn)作為專業(yè)的充電樁維護(hù)服務(wù)商，除滿足客戶服務(wù)需求外，有責(zé)任與義務(wù)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。

    充電樁電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)AX-2960充電樁電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品類型：開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)系統(tǒng)概述:AX-2960開(kāi)關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)適用于汽車充電樁電源之綜合性能測(cè)試。系統(tǒng)采用硬體模塊化內(nèi)嵌式框架結(jié)構(gòu)，可根據(jù)客戶產(chǎn)品測(cè)試要求提供眾多變化的硬體選擇，方便客戶設(shè)備投入成本控制，系統(tǒng)兼容多種不同品牌/型號(hào)的可編程交流/直流電源供應(yīng)器、電子負(fù)載、功率分析儀、數(shù)字示波器、時(shí)序/雜訊分析儀等。系統(tǒng)內(nèi)建針對(duì)電源特性優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試項(xiàng)目，結(jié)合開(kāi)放式軟件架構(gòu)，使用者可依需求自行編輯測(cè)試程序，取代繁雜的手動(dòng)操作測(cè)試流程，該系統(tǒng)功能強(qiáng)大，操作簡(jiǎn)單，具備自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)表、編輯統(tǒng)計(jì)分析、進(jìn)行系統(tǒng)管理，滿足現(xiàn)代化品質(zhì)控制與生產(chǎn)測(cè)試需求，同時(shí)也支持ShopFloor制程管制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，是開(kāi)關(guān)電源廠家生產(chǎn)線理想的綜合性能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。本系統(tǒng)可模擬測(cè)試不同的充電設(shè)備模式的輸出，如恒流轉(zhuǎn)恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式?？梢酝耆抡娉潆姌墩鎸?shí)的帶載情況，除了定電流（CC），定電壓（CV），定電阻（CR）及定功率（CP）這幾種常見(jiàn)的工作模式以外，還增加了CZ定阻抗模式，可以模擬感性或容性的負(fù)載，并且?guī)лd的斜率可設(shè)置，可調(diào)斜率空間為。按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和充電樁。廣東直流充電樁電源

漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)。廣東直流充電樁電源

    產(chǎn)品特點(diǎn)：1、多通道并行測(cè)試，同時(shí)測(cè)試多個(gè)待測(cè)物，大幅提升測(cè)試產(chǎn)能；2、彈性架構(gòu)的軟件平臺(tái)；3、系統(tǒng)內(nèi)建優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試效能佳；4、特別針對(duì)于生產(chǎn)線測(cè)試的要求，系統(tǒng)軟件操作簡(jiǎn)單快捷；5、系統(tǒng)硬件可擴(kuò)充性強(qiáng)，可新增硬件及新測(cè)試項(xiàng)目；6、系統(tǒng)符合EnergyStar平均效率測(cè)試要求。產(chǎn)品詳情品介紹：ProductIntroduction主要特點(diǎn):1、針對(duì)開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品特性優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目，簡(jiǎn)單易學(xué)；2、支持一次性并行測(cè)試多臺(tái)待測(cè)產(chǎn)品，大幅提升生產(chǎn)測(cè)試產(chǎn)能；3、支持多組輸出的開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)品測(cè)試，滿足各種電源測(cè)試需求；4、系統(tǒng)界面人性化，操作簡(jiǎn)單易學(xué)，符合生產(chǎn)線使用需求；5、開(kāi)放式軟件編輯平臺(tái)，可供使用者撰寫、修改測(cè)試程序；6、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化、彈性化，系統(tǒng)維護(hù)或擴(kuò)充容易；測(cè)試項(xiàng)目:交流輸入特性測(cè)試：1.浪涌電流2.有效值電流3.諧波THD4.諧波失真波形5.輸入功率6.輸入功率因數(shù)7.輸入電壓8.輸入斷電/掉電直流輸出特性測(cè)試：9.輸出電壓10.輸出電壓穩(wěn)定性(限壓特性)11.輸出電流。廣東直流充電樁電源

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