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中國物流運輸業(yè)景氣指數(shù)在調(diào)查研究、吸收并借鑒國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，建立了物流業(yè)景氣指數(shù)指標體系，以科學地反映物流業(yè)的景氣變化，對物流業(yè)發(fā)展和未來變化趨勢進行總體的定量判斷、動態(tài)監(jiān)測和分析預警，從而推動我國物流統(tǒng)計工作的進一步發(fā)展，更好地適應我國現(xiàn)代物流業(yè)和與國際接軌的需要。當然，作為一項新生事物，中國物流業(yè)景氣指數(shù)也有一個不斷成熟和完善的漸進過程。由于調(diào)查數(shù)據(jù)時期尚短，中國物流業(yè)景氣指數(shù)所反映的物流業(yè)周期性特點以及與實體經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性還有待進一步的觀察和研究。建立中國物流業(yè)景氣指數(shù)是一項基礎(chǔ)性工作，我希望今后有更多的研究機構(gòu)、**、企業(yè)和新聞媒體共同關(guān)注這項工作，歡迎大家和我們進行的交流和合作。我相信隨著中國物流業(yè)景氣指數(shù)數(shù)據(jù)的不斷積累和完善，通過各方面的共同努力，中國物流業(yè)景氣指數(shù)一定能夠發(fā)揮對物流業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟的監(jiān)測、預測和預警作用，成為觀察和分析研究中國物流與中國經(jīng)濟的“風向標”。 影響物流運輸成本還有技術(shù)層面的因素。中山整車運輸干線

中國物流與采購聯(lián)合會宣布，中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）正式發(fā)布。今后定期于每月五日上午九點通過媒體對外發(fā)布。中國物流業(yè)景氣指數(shù)是中國物流與采購聯(lián)合會在國家發(fā)展**委、國家統(tǒng)計局支持下取得的一項新的重要成果。作為貫徹落實《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的具體措施，中國物流與采購聯(lián)合會2010年７月完成了《中國物流業(yè)景氣指數(shù)編制與研究》課題報告，2011年３月完成了《中國物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查實施方案》，2011年9月在全國物流統(tǒng)計工作會議上進行了省市培訓；并于2011年10月開始組織調(diào)查。經(jīng)過我會三年多的精心準備和一年多的試運行，具備了公開發(fā)布的條件。下面我通報一下中國物流業(yè)景氣指數(shù)試運行一年多以來的基本走勢，并對此做一個簡要分析。中國物流業(yè)景氣指數(shù)體系主要由業(yè)務總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、平均庫存量、資金周轉(zhuǎn)率、主營業(yè)務成本、主營業(yè)務利潤、物流運輸服務價格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務活動預期12個分項指數(shù)和一個合成指數(shù)構(gòu)成。其中合成指數(shù)由業(yè)務總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率5項指數(shù)加權(quán)合成，這個合成指數(shù)稱為中國物流業(yè)景氣指數(shù)，英文縮寫為LPI。 江門貨物運輸運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。

國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標，是積極采用先進的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)路體系。在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。

推薦評選：推薦應急物流運輸相關(guān)企業(yè)參加國家物流企業(yè)綜合評估，參加物流實驗示范基地的評選，申請中國物流與采購聯(lián)合會科學技術(shù)獎和寶供物流獎。法律幫助：維護應急物流相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益，為企業(yè)提供法律咨詢服務；宣傳行業(yè)的法律法規(guī)，引導企業(yè)依法規(guī)范自身行為，建立應急物流行業(yè)公正、公平、公開的經(jīng)濟秩序。研究開發(fā)：組織開展應急物流學術(shù)理論研究，出版、發(fā)行應急物流相關(guān)資料刊物，組織開展應急物流技術(shù)開發(fā)、技術(shù)集成及成果推廣活動。交流合作：開展國際、國內(nèi)應急物流相關(guān)學術(shù)交流與合作，積極促進與國際應急物流接軌；組織國際、國內(nèi)應急物流企業(yè)論壇及出訪考察活動。教育培訓：開展全國物流師、采購師等國家職業(yè)資格的培訓、考試和認證工作。 運輸前重點工作包括對運力資源的管理、對運輸任務的規(guī)劃等。

中國物流與采購聯(lián)合會是由批準設(shè)立、受國家經(jīng)貿(mào)委業(yè)務指導、民政部社團登記管理的具有社團法人資格的全國性行業(yè)組織，是由全國性或省、自治區(qū)、直轄市、副省級城市物流和生產(chǎn)資料流通專業(yè)社團，各種經(jīng)濟成分的生產(chǎn)資料流通企業(yè)、物流運輸企業(yè)、批發(fā)市場以及相關(guān)的科研、教學單位自愿聯(lián)合組成的全國性行業(yè)組織，現(xiàn)有會員400多家。聯(lián)合會的宗旨是：遵守中華人民共和國的法律、法規(guī)和政策，全心全意為會員及行業(yè)服務，密切社團、企業(yè)與間的聯(lián)系，維護會員及企業(yè)的和發(fā)展，更好地為我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務。聯(lián)合會的主要任務是：推動中國物流業(yè)的發(fā)展，推動與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，完成交辦事項。中國物流與采購聯(lián)合會的主要任務是推動中國物流業(yè)的發(fā)展，推動與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，推動生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的**與發(fā)展，完成委托交辦事項。授予聯(lián)合會外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計和標準制修訂等項職能。中國物流與采購聯(lián)合會是全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議成員單位，是亞太物流聯(lián)盟和國際采購聯(lián)盟的中國，并與許多國家的同行有著聯(lián)系與合作。 運輸作為物流作業(yè)中費用占比比較高的環(huán)節(jié)之一，其系統(tǒng)競爭也格外激烈。河源便捷的運輸流程

運輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐。中山整車運輸干線

很多物流運輸企業(yè)面對車隊管理、運輸管理時，都會撓頭，這也一直都是物流管理的一個難題。行業(yè)內(nèi)有一句話，“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”，這句話充分說明了物流運輸管理的問題。調(diào)度工作是一個車隊的工作。車隊的調(diào)度員就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、財務、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，車隊隊長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。調(diào)度不僅要調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點，這個點要貨，明天哪個點要貨，都不固定，每天發(fā)30部車，至少也有20條不同的運行路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好。此外還要知道，每條線路的來回時間。中山整車運輸干線

東莞市萬興供應鏈管理有限公司屬于交通運輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務，是一家有限責任公司（自然）企業(yè)。公司業(yè)務涵蓋全國整車運輸，特快專線運輸，倉儲服務，國際運輸，價格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。萬興供應鏈自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。