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楊浦區(qū)直流電源刀片電池結構特點

基于電池起家的先天優(yōu)勢,比亞迪純電動車在2010年上市,當時搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池。此后,由于三元鋰電池的高能量密度優(yōu)勢,備受民用新能源汽車制造商的追捧,磷酸鐵鋰電池受到冷遇。作為"電池大王",比亞迪早已具備了100%自主研發(fā)設計和生產能力。憑借20多年的不斷創(chuàng)新,產品已經覆蓋消費類3C電池,動力電池以及儲能電池等領域,并形成了從原材料、研發(fā)、設計、制造、應用到回收的完整電池產業(yè)鏈。在電池技術、品質、智能制造、生產效率方面成為了業(yè)界公認的學習對象。刀片電池即使放在零下20度的嚴寒環(huán)境下,放電能力也至少是常溫時的90%。楊浦區(qū)直流電源刀片電池結構特點

實際上,“刀片電池”是比亞迪對外宣傳新一代磷酸鐵鋰電池的一個名稱,其實就是比亞迪研發(fā)多年的“超級磷酸鐵鋰電池”,或許是廠家希望通過一個犀利而相對具象化的名稱,來獲得更大的聲量。所謂“刀片電池”,實為比亞迪開發(fā)的長度大于0.6 m的大電芯,通過陣列的方式排布在一起,就像“刀片”一樣插入到電池包里面。一方面可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度;另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積,可將內部的熱量傳導至外部,從而匹配較高的能量密度。楊浦區(qū)直流電源刀片電池結構特點刀片電池又做成了輕薄的長條形,散熱面積更大,同時電池回路長。

只是續(xù)航接近的話比亞迪也沒有什么必要花這么大工夫來研發(fā)“刀片電池”了,它比較大的優(yōu)勢就是兩個字——安全。比亞迪集團董事長在發(fā)布會上宣稱“刀片電池將帶領全球動力電池技術路線重回正道,把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?!钡拇_現在人們對新能源汽車質疑就是安全問題,各種關于電池自燃的新聞時不時會出現在視野里。磷酸鐵鋰電池的化學性質較為穩(wěn)定,高溫穩(wěn)定性好,并且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子,所以也不會劇烈燃燒,安全性能比三元鋰電池高出不少。

2020年3月29日,全球新能源汽車領導比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。憑借對行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻,強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術積累,比亞迪交出了“刀片電池”這一答案?!暗镀姵亍睋碛衅渌麆恿﹄姵責o法企及的安全性,并且兼具長壽命和長續(xù)航,它的誕生重新了定義新能源汽車的安全標準, 帶領了全球動力電池安全新高度。比亞迪集團董事長兼總裁表示:“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,更有能力將帶領全球動力電池技術路線重回正道,把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?!氨葋喌系摹暗镀姵亍蹦芰棵芏忍嵘?0%。

熟悉新能源車行業(yè)的人們應該明白,雖然消費者對于產品的需求是多種多樣的,有的消費者對新能源車的期待是更智能,有的消費者對新能源車的要求是長續(xù)航,需求各異,但底線卻都是安全。因此,對于企業(yè)乃至行業(yè)來說,產品沒有安全,一切都無從談起,都是無根之木。刀片電池之所以震撼業(yè)界,正是因為它的安全性非常好,遠超三元鋰電池。超級安全,是刀片電池的比較大的優(yōu)勢,吸引了所有的目光。但其實,在“安全”光芒的籠罩之下,刀片電池還有諸多“未揭秘”的優(yōu)勢。超級強度的優(yōu)勢,這一優(yōu)勢為消費者帶來更好的車輛操控性能和續(xù)航體驗?!暗镀姵亍痹槐葋喌蟽炔糠Q為“超級磷酸鐵鋰電池”。金山區(qū)刀片電池供應商

比亞迪“刀片電池”通過結構創(chuàng)新,在成組時可以跳過“模組”,大幅提高了體積利用率。楊浦區(qū)直流電源刀片電池結構特點

實測數據顯示,刀片電池即使放在零下20度的嚴寒環(huán)境下,放電能力也至少是常溫時的90%,在低溫、低電量工況下,刀片電池的放電功率要遠勝于811高鎳三元鋰電池。當時比亞迪還宣稱刀片電池將把自燃從新能源汽車的字典里徹底抹掉。磷酸鐵鋰電池因其耐熱溫度更高,相對來說更安全一些,在這點上磷酸鐵鋰電池的風頭確實蓋過了三元鋰電池。比亞迪指出,電動汽車行業(yè)過于追求能量密度,而忽視了安全問題,因此比亞迪退而選用了能量密度較三元鋰電池低的磷酸鐵鋰刀片電池。磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認可,但三元鋰電池的安全目前仍然是行業(yè)公認的痛點和難點。楊浦區(qū)直流電源刀片電池結構特點

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