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實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，刀片電池即使放在零下20度的嚴(yán)寒環(huán)境下，放電能力也至少是常溫時(shí)的90%，在低溫、低電量工況下，刀片電池的放電功率要遠(yuǎn)勝于811高鎳三元鋰電池。當(dāng)時(shí)比亞迪還宣稱刀片電池將把自燃從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉。磷酸鐵鋰電池因其耐熱溫度更高，相對(duì)來(lái)說(shuō)更安全一些，在這點(diǎn)上磷酸鐵鋰電池的風(fēng)頭確實(shí)蓋過(guò)了三元鋰電池。比亞迪指出，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)過(guò)于追求能量密度，而忽視了安全問(wèn)題，因此比亞迪退而選用了能量密度較三元鋰電池低的磷酸鐵鋰刀片電池。磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對(duì)認(rèn)可，但三元鋰電池的安全目前仍然是行業(yè)公認(rèn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。刀片電池之所以震撼業(yè)界，正是因?yàn)樗陌踩苑浅：?，遠(yuǎn)超三元鋰電池。普陀區(qū)第二代刀片電池供應(yīng)商

“超級(jí)安全”優(yōu)勢(shì)之外，刀片電池在電池包強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起的多位一體綜合優(yōu)勢(shì)，為新能源車(chē)企和消費(fèi)者選擇動(dòng)力電池“技術(shù)路線”提供了重要參照。相信選擇的結(jié)果很快就會(huì)水落石出——據(jù)透露，“目前你能想到的幾乎所有汽車(chē)品牌，都在和比亞迪洽談相關(guān)合作”。顯而易見(jiàn)，具有顛覆性創(chuàng)新的刀片電池，正在重塑新能源行業(yè)格局，帶領(lǐng)動(dòng)力電池發(fā)展路線回歸安全正道，而刀片電池“安全領(lǐng)銜、多位一體”的綜合優(yōu)勢(shì)，也將會(huì)為新能源汽車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。臨港新一代刀片電池安全性刀片電池采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，電芯在成組時(shí)跳過(guò)模組，電芯單體既是能量件又是結(jié)構(gòu)件。

疊片工藝實(shí)現(xiàn)了公差控制在±0.3mm以內(nèi)、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度，創(chuàng)下業(yè)界水平。由于疊片工藝采用的是比亞迪完全自主開(kāi)發(fā)的設(shè)備和裁切方案，也為刀片電池樹(shù)立起強(qiáng)大的技術(shù)壁壘。高精度的控制，對(duì)動(dòng)力電池生產(chǎn)環(huán)境以及自動(dòng)化、智能化提出全新挑戰(zhàn)。在弗迪電池重慶工廠內(nèi)，遍布生產(chǎn)車(chē)間的高精度傳感器，數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人，以及全過(guò)程符合IATF16949&VDA6.3控制標(biāo)準(zhǔn)的品控體系等等，使得廠房設(shè)備硬件的自動(dòng)化，設(shè)備與設(shè)備之間的信息化，控制層面的智能化成為刀片電池生產(chǎn)高效、品質(zhì)穩(wěn)定的后盾。

電池電芯生產(chǎn)技術(shù)是動(dòng)力電池廠商的技術(shù)，主要涉及到攪拌、涂布、碾壓、切模、分條、卷繞等工序。刀片電池之所以性能出眾，是由于它創(chuàng)新地將電芯做成了又薄又長(zhǎng)的“刀片”狀，并且在封裝電池包的過(guò)程中取消了電池模組，由電芯直接排列成包。這種看似簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，給生產(chǎn)工藝帶來(lái)不可想象的改變。而相比比亞迪此前的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”的升級(jí)重點(diǎn)在于該電芯可實(shí)現(xiàn)無(wú)模組，直接集成為電池包（即CTP技術(shù)），從而大幅提升集成效率。在低溫、低電量工況下，刀片電池的放電功率要遠(yuǎn)勝于811高鎳三元鋰電池。

刀片電池在整車(chē)上是兼容BEV、PHEV兩種不同的設(shè)計(jì)，所以目前看下來(lái)都是這樣統(tǒng)一地堆在電池系統(tǒng)上方的設(shè)計(jì)。電池管理系統(tǒng)是集成在這個(gè)配電盒里面，需要注意的是，這里BMU取消了外殼，BMU嵌入在BDU里面，然后擰上了一塊蓋板。在電池管理系統(tǒng)里面，配了兩個(gè)主接觸器，回路里面有一個(gè)比亞迪自制的Shunt電流傳感器，還有一根400A的熔絲。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是續(xù)航同樣提升了50%以上。這也說(shuō)明了“漢”在比亞迪品牌中的定位，這樣結(jié)合比亞迪所有新技術(shù)的車(chē)型，上市之后肯定能給消費(fèi)者帶來(lái)新能源汽車(chē)的全新標(biāo)準(zhǔn)?！暗镀姵亍睆氐讛[脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)。靜安區(qū)磷酸鐵鋰刀片電池系統(tǒng)拆解

比亞迪刀片電池通過(guò)改造電池包的設(shè)計(jì)與工藝，將電池包整體空間利用率由40%提升至60%。普陀區(qū)第二代刀片電池供應(yīng)商

刀片電池順利通過(guò)了動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域比較嚴(yán)格的“針刺測(cè)試”，“6S”技術(shù)理念打造刀片電池超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的超級(jí)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過(guò)陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面，在成組時(shí)跳過(guò)模組和梁，減少了冗余零部件后，形成類(lèi)似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)等等——刀片電池通過(guò)一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了電池的超級(jí)強(qiáng)度的同時(shí)，電池包的安全性能大幅提升，體積利用率也提升了50%以上。普陀區(qū)第二代刀片電池供應(yīng)商

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