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在談及為何研制“刀片電池”時(shí)，孫總裁表示，過去幾年，由于新能源車補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程以及動(dòng)力電池能量密度的要求水漲船高，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池逐漸被能量密度更高的三元鋰電池甩在身后。不過，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于更高的安全性?！暗镀姵亍奔夹g(shù)不但提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，而且還保留了安全特性。在比亞迪向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者展示的電池包針刺測(cè)試中，模擬遭遇極端情況發(fā)生電池短路時(shí)，三元鋰電池瞬間爆燃，火光四濺，“刀片電池”卻“心如止水”，既無明火也未冒煙。刀片電池克服了磷酸鐵鋰材料天生能量密度低的劣勢(shì)。黃浦區(qū)儲(chǔ)能刀片電池工廠

實(shí)際上，“刀片電池”是比亞迪對(duì)外宣傳新一代磷酸鐵鋰電池的一個(gè)名稱，其實(shí)就是比亞迪研發(fā)多年的“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，或許是廠家希望通過一個(gè)犀利而相對(duì)具象化的名稱，來獲得更大的聲量。所謂“刀片電池”，實(shí)為比亞迪開發(fā)的長(zhǎng)度大于0.6 m的大電芯，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面。一方面可提高動(dòng)力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。閔行區(qū)直流電源刀片電池快充影響刀片電池被刺穿后也能保持穩(wěn)定的溫度，安全性能很好的提升。

刀片電池的的電芯結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可以先簡(jiǎn)單把電芯看作是一個(gè)小“模組”，里面包含有多個(gè)極芯，極芯之間再采用串聯(lián)或者并聯(lián)的方式連接，當(dāng)然也可以極端地做成單極芯，不過兩種方式難度都不小。如果采用多極芯串聯(lián)升壓，那考慮到內(nèi)部密封以及極芯間連接精密度，制造工藝的難度較多個(gè)短電芯串聯(lián)要大很多。如果使用單極芯工藝，那對(duì)于如此長(zhǎng)的極芯而言，加工過程中要考慮極片或卷繞的對(duì)齊度、平整度等問題，目此外還要解決電芯排氣、循環(huán)、輥壓、一致性等問題，前對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說都不是易事。

基于電池起家的先天優(yōu)勢(shì)，比亞迪純電動(dòng)車在2010年上市，當(dāng)時(shí)搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池。此后，由于三元鋰電池的高能量密度優(yōu)勢(shì)，備受民用新能源汽車制造商的追捧，磷酸鐵鋰電池受到冷遇。作為"電池大王"，比亞迪早已具備了100%自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池，動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了從原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用到回收的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。在電池技術(shù)、品質(zhì)、智能制造、生產(chǎn)效率方面成為了業(yè)界公認(rèn)的學(xué)習(xí)對(duì)象。刀片電池的誕生，比較早可以關(guān)聯(lián)到空間利用率這個(gè)概念上。

如今將技術(shù)強(qiáng)化，不只能在后補(bǔ)貼時(shí)代增加自身成本優(yōu)勢(shì)，還能兼顧商用車市場(chǎng)，很明顯“刀片電池”的推出不只是簡(jiǎn)單的處于技術(shù)進(jìn)步，更多的是源于企業(yè)階段性戰(zhàn)略調(diào)整。話說回來，“刀片電池”一身優(yōu)點(diǎn)，如果只是改變了形狀，為何之前不用？為此，我們首先要分析一下比亞迪為什么要搞出這么個(gè)玩意，其實(shí)歸根到底就是為了降低新能源車的生產(chǎn)成本。眾所周知新能源補(bǔ)貼越來越少，而對(duì)于純電動(dòng)車型來說，電池包能占到整車成本的40%左右，成本壓力對(duì)于比亞迪這種全產(chǎn)業(yè)鏈造車企業(yè)來說越來越大。比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率。長(zhǎng)寧區(qū)電池包刀片電池系統(tǒng)拆解

得益于對(duì)外開放的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，比亞迪將為更多的新能源汽車品牌提供刀片電池的定制化方案。黃浦區(qū)儲(chǔ)能刀片電池工廠

為了證明這一點(diǎn)，比亞迪在刀片電池的發(fā)布會(huì)上公布了一段刀片電池針刺穿透測(cè)試的視頻。針刺穿透測(cè)試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性較為為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。這一測(cè)試要求用鋼針把電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。在測(cè)試錄像中，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速迅速超過了 500℃，放在電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池被刺穿后，沒有產(chǎn)生明火，但是有煙冒出，同時(shí)電池表面溫度達(dá)到了 200-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。黃浦區(qū)儲(chǔ)能刀片電池工廠

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