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刀片電池采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，電芯在成組時跳過模組，電芯單體既是能量件又是結(jié)構(gòu)件，當上百片電芯排列在一起時，電池包的整體強度很好的提升。由于電池包設計在底盤中間位置，因此這也會提升底盤的剛性，車輛的操控性能由此得到提升。電動車的車重和續(xù)航是“天敵”，結(jié)構(gòu)件減少能夠幫助車輛減重，有利于提升續(xù)航。說到續(xù)航，這是以往磷酸鐵鋰電池的短板，不過由于刀片電池在體積能量密度上提升了50%以上，整體續(xù)航能力完全不遜于主流三元鋰電池。搭載刀片電池的漢EV續(xù)航里程高可達605公里（NEDC工況），就是很好的明證。刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里。普陀區(qū)比亞迪刀片電池注意事項

從目前刀片電池量產(chǎn)后的情況來看，漢純電動版的續(xù)航里程長為605km，已經(jīng)追近了主流采用三元鋰離子電池純電動車650km左右的續(xù)航里程，而其更高的安全系數(shù)和更好的容量衰減特性讓磷酸鐵鋰電池重新回到了市場。當?shù)镀姵丶夹g(shù)與磷酸鐵鋰電池技術(shù)融合后，磷酸鐵鋰電池包的體積能量密度有了明顯的提升，從而在續(xù)航里程與安全性上實現(xiàn)了更好的平衡。刀片電池和所謂的刀片可真是不一樣呢！開個玩笑，刀片蓄電池內(nèi)部短路的幾率接近于零，它將會是我們比較安全，比較好的選擇呢。松江區(qū)刀片電池能量密度刀片電池通過在關(guān)鍵部位，使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，獲得非常高的安全性。

刀片電池壽命是三元鋰電池的3倍以上，刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里；瞬時放電電流高達800A，滿足高性能純電動汽車的開發(fā)需求。搭載刀片電池的漢EV，百公里加速快至3.9秒。而刀片電池則無視了傳統(tǒng)電池固有的模組概念，直接將單體電池拉長，固定在電池包的邊框上。在刀片電池里，電池單體成為了結(jié)構(gòu)件的一部分，既是供電部件，又是電池包的梁。而在鐵鋰電池本身的穩(wěn)定性上，刀片電池又做成了輕薄的長條形，散熱面積更大，同時電池回路長，熱量不容易在電路上集中，因此被刺穿后也能保持穩(wěn)定的溫度，安全性能很好的提升。

“刀片電池”的出現(xiàn)解決了很多此前磷酸鐵鋰電池所遇到的問題，對于行業(yè)技術(shù)進步有著正向意義，但我們也要清楚地認識到，“刀片電池”并沒有實現(xiàn)材料上的突破，只是在結(jié)構(gòu)和工藝上優(yōu)化創(chuàng)新，磷酸鐵鋰電池的能量密度瓶頸依然沒有得到實質(zhì)性改變。因此對于這么一個“新事物”我們不要刻意詆毀，也不要過分吹捧，承認比亞迪的努力，也要明確一個概念，那就是作為消費者的我們，能否共享到新技術(shù)的成果，取得更多的實惠。刀片電池橫空出世，被業(yè)內(nèi)評論認為，跑偏多年的動力電池行業(yè)發(fā)展路線終于有機會重回正軌。刀片電池的設計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快。

工藝登峰造極，打造超安全刀片電池，嚴苛的環(huán)境和條件，為確保刀片電池高安全性打下基礎。而生產(chǎn)刀片電池比較大的難點和亮點，主要集中在配料、涂布、輥壓、疊片、裝配、烘烤、注液、檢測等八大工藝上。這八大工藝，都體現(xiàn)了動力電池比較新、超前的制造工藝和水準：配料精度控制在0.2%以內(nèi)，涂布尺寸偏差控制在0.5mm以內(nèi)，輥壓速度可達120m/min、厚度控制在2μm以內(nèi)，注液量偏差控制在±5‰、定位精度控制在±0.5mm，全球很好的的生產(chǎn)精度控制，幫助刀片電池實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的高度一致性。比亞迪刀片電池通過改造電池包的設計與工藝，將電池包整體空間利用率由40%提升至60%。奉賢區(qū)直流電源刀片電池現(xiàn)貨

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