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每一塊刀片電池的誕生，都源自對完美的不懈追求！而事實上，“登峰造極”般的工藝和程序，來源于刀片電池工廠工業(yè)4.0級別的制造、管理系統(tǒng)。遍布生產(chǎn)車間、工序、條線的高精度傳感器，數(shù)以百計的機(jī)器人，以及符合IATF16949&VDA6.3控制標(biāo)準(zhǔn)的品控體系等等，使得廠房設(shè)備硬件的自動化，設(shè)備與設(shè)備之間的信息化，控制層面的智能化成為刀片電池生產(chǎn)高效、品質(zhì)穩(wěn)定的強(qiáng)“后盾”?！皩嶋H上，我們每一個刀片電池產(chǎn)品還有一個專屬的‘身份證’，未來，產(chǎn)品在使用期間的各項數(shù)據(jù)也將為我們持續(xù)改進(jìn)工藝、完善產(chǎn)品提供重要的參考。”某電池重慶工廠只是刀片電池的全球工廠，隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，刀片電池將向整個新能源汽車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益，助力全球電動汽車發(fā)展步入新時代?！暗镀姵亍痹槐葋喌蟽?nèi)部稱為“超級磷酸鐵鋰電池”。寶山區(qū)搭載刀片電池黑科技

實際上，“刀片電池”是比亞迪對外宣傳新一代磷酸鐵鋰電池的一個名稱，其實就是比亞迪研發(fā)多年的“超級磷酸鐵鋰電池”，或許是廠家希望通過一個犀利而相對具象化的名稱，來獲得更大的聲量。所謂“刀片電池”，實為比亞迪開發(fā)的長度大于0.6 m的大電芯，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面。一方面可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度；另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)至外部，從而匹配較高的能量密度。“刀片電池”則省去了模組和大部分支撐結(jié)構(gòu)，由電芯直接成包，空間利用率很好的提升了。

刀片電池在整車上是兼容BEV、PHEV兩種不同的設(shè)計，所以目前看下來都是這樣統(tǒng)一地堆在電池系統(tǒng)上方的設(shè)計。電池管理系統(tǒng)是集成在這個配電盒里面，需要注意的是，這里BMU取消了外殼，BMU嵌入在BDU里面，然后擰上了一塊蓋板。在電池管理系統(tǒng)里面，配了兩個主接觸器，回路里面有一個比亞迪自制的Shunt電流傳感器，還有一根400A的熔絲。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是續(xù)航同樣提升了50%以上。這也說明了“漢”在比亞迪品牌中的定位，這樣結(jié)合比亞迪所有新技術(shù)的車型，上市之后肯定能給消費(fèi)者帶來新能源汽車的全新標(biāo)準(zhǔn)。

從目前刀片電池量產(chǎn)后的情況來看，漢純電動版的續(xù)航里程長為605km，已經(jīng)追近了主流采用三元鋰離子電池純電動車650km左右的續(xù)航里程，而其更高的安全系數(shù)和更好的容量衰減特性讓磷酸鐵鋰電池重新回到了市場。當(dāng)?shù)镀姵丶夹g(shù)與磷酸鐵鋰電池技術(shù)融合后，磷酸鐵鋰電池包的體積能量密度有了明顯的提升，從而在續(xù)航里程與安全性上實現(xiàn)了更好的平衡。刀片電池和所謂的刀片可真是不一樣呢！開個玩笑，刀片蓄電池內(nèi)部短路的幾率接近于零，它將會是我們比較安全，比較好的選擇呢。具體到刀片電池的疊片工藝，比亞迪將正極片、負(fù)極片，先模切裁斷成單片，在隔膜中按照設(shè)定的層數(shù)疊成極芯。

為了在車身底部空間有限的情況下，進(jìn)一步提升電池包的容量，刀片電池采用了CTP（Cell To Pack）設(shè)計思路，把電芯以陣列方式直接裝到電池包殼體內(nèi)（省略了把電芯組裝成模組這一步）。這種設(shè)計能夠在保持電池包強(qiáng)度的前提下，省去了橫梁、縱梁以及各種螺栓等附件，從而提升了電池包殼體內(nèi)部的空間利用率，實現(xiàn)電池包總?cè)萘亢湍芰棵芏鹊奶嵘?。于是刀片電池在采用原有電芯類型和技術(shù)的前提下較大地提升純電動車的續(xù)航里程。另外，輕薄的長方體電池可以帶來很好的散熱效果。比亞迪刀片電池通過改造電池包的設(shè)計與工藝，將電池包整體空間利用率由40%提升至60%。寶山區(qū)儲能刀片電池充電

“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢。寶山區(qū)搭載刀片電池黑科技

刀片電池的的電芯結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可以先簡單把電芯看作是一個小“模組”，里面包含有多個極芯，極芯之間再采用串聯(lián)或者并聯(lián)的方式連接，當(dāng)然也可以極端地做成單極芯，不過兩種方式難度都不小。如果采用多極芯串聯(lián)升壓，那考慮到內(nèi)部密封以及極芯間連接精密度，制造工藝的難度較多個短電芯串聯(lián)要大很多。如果使用單極芯工藝，那對于如此長的極芯而言，加工過程中要考慮極片或卷繞的對齊度、平整度等問題，目此外還要解決電芯排氣、循環(huán)、輥壓、一致性等問題，前對于整個行業(yè)來說都不是易事。寶山區(qū)搭載刀片電池黑科技

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