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閔行區(qū)電池包刀片電池結(jié)構(gòu)

目前的電動(dòng)車(chē)主要搭載兩種電池,一種是鎳類(lèi)三元鋰電池,而另一種則是比亞迪一直堅(jiān)守的磷酸鐵鋰電池。兩種電池都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),比如鎳類(lèi)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)是能量密度高,但制造成本貴且電池衰減快,而磷酸鋰鐵電池的優(yōu)勢(shì)是制造成本低且電池衰減慢,但能量密度低,可見(jiàn)兩者的優(yōu)缺點(diǎn)正好是相反的,但對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言,重要的其實(shí)是續(xù)航表現(xiàn)。所以在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里,磷酸鐵鋰電池幾乎被所有車(chē)企拋棄了,它們紛紛掉頭研發(fā)鎳類(lèi)三元鋰電池,原因就是它的能量密度太低。刀片電池瞬時(shí)放電電流高達(dá)800A,滿足高性能純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)需求。閔行區(qū)電池包刀片電池結(jié)構(gòu)

每一片出廠的刀片電池都有ID二維碼,由此可以追溯到生產(chǎn)設(shè)備、時(shí)間點(diǎn)甚至原材料,也能從原材料追溯到電池產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)正向反向的全追溯?;诖?,刀片電池在使用期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將為持續(xù)改進(jìn)工藝、優(yōu)化升級(jí)提供重要參考。在安全性能帶領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),刀片電池在快充技術(shù)、急速支持、超長(zhǎng)壽命、低溫性能等各項(xiàng)指標(biāo)上也都實(shí)現(xiàn)重大突破,在動(dòng)力電池行業(yè)樹(shù)立起多方位超前的超級(jí)優(yōu)勢(shì)。而隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大,刀片電池也將向新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放共享,讓整個(gè)行業(yè)和更多消費(fèi)者受益,助力全球新能源車(chē)發(fā)展步入新時(shí)代。楊浦區(qū)刀片電池廠家供應(yīng)刀片電池則無(wú)視了傳統(tǒng)電池固有的模組概念,直接將單體電池拉長(zhǎng),固定在電池包的邊框上。

2020年3月29日,全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。憑借對(duì)行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻,強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累,比亞迪交出了“刀片電池”這一答案?!暗镀姵亍睋碛衅渌麆?dòng)力電池?zé)o法企及的安全性,并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航,它的誕生重新了定義新能源汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn), 帶領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁表示:“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心,更有能力將帶領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道,把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉?!?/p>

熟悉新能源車(chē)行業(yè)的人們應(yīng)該明白,雖然消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求是多種多樣的,有的消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的期待是更智能,有的消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的要求是長(zhǎng)續(xù)航,需求各異,但底線卻都是安全。因此,對(duì)于企業(yè)乃至行業(yè)來(lái)說(shuō),產(chǎn)品沒(méi)有安全,一切都無(wú)從談起,都是無(wú)根之木。刀片電池之所以震撼業(yè)界,正是因?yàn)樗陌踩苑浅:?,遠(yuǎn)超三元鋰電池。超級(jí)安全,是刀片電池的比較大的優(yōu)勢(shì),吸引了所有的目光。但其實(shí),在“安全”光芒的籠罩之下,刀片電池還有諸多“未揭秘”的優(yōu)勢(shì)。超級(jí)強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì),這一優(yōu)勢(shì)為消費(fèi)者帶來(lái)更好的車(chē)輛操控性能和續(xù)航體驗(yàn)。刀片電池壽命是三元鋰電池的3倍以上。

充電方面,刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%,也就是說(shuō)只需一頓飯的功夫車(chē)輛又可以“滿血出發(fā)”。放電功率方面,刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏、800安的超大電流,支撐起漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型3.9秒破百的傲人成績(jī)。在很多人看來(lái),電動(dòng)車(chē)不適合在北方冬季行駛,因?yàn)闊o(wú)論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池,在低溫環(huán)境下性能都會(huì)有一定的下降,用戶冬季出行體驗(yàn)并不好。在這個(gè)方面,刀片電池同樣有所優(yōu)化,提升了低溫性能,有針對(duì)性地補(bǔ)齊短板。由于“刀片電池”很薄,所以可以在電池包內(nèi)布置更多電芯,并且減少包體內(nèi)橫梁或縱梁的使用。鋰電池刀片電池結(jié)構(gòu)圖

可以說(shuō),刀片電池是比亞迪為行業(yè)送上的一份重量級(jí)禮物。閔行區(qū)電池包刀片電池結(jié)構(gòu)

比亞迪的這個(gè)電池是一種針對(duì)電池包設(shè)計(jì)的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)。在這個(gè)電池包中,創(chuàng)新的采用了長(zhǎng)單體電池的設(shè)計(jì),將多個(gè)長(zhǎng)單體電池集齊成電池陣列,從而提高電池包的容量,與此同時(shí),單體電池有其特定尺寸,通過(guò)電池本身來(lái)提高電池包整體的剛度。具體來(lái)說(shuō),比亞迪對(duì)電池單體進(jìn)行改進(jìn),因?yàn)殡姵貑误w樣子很像刀片,所以取名刀片電池,可以使得電池包內(nèi)布置更多電池單體。同時(shí),因?yàn)闇p少了電池包中橫梁或縱梁的使用,甚至可以不使用橫梁或縱梁,從而提高了電池包的空間利用率,進(jìn)而提高整個(gè)電池包的容量、電壓以及續(xù)航能力。閔行區(qū)電池包刀片電池結(jié)構(gòu)

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