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目前歐美發(fā)達(dá)國家在海外倉方面已經(jīng)做得非常成熟，不少賣家早已布局了小語種站點(diǎn)國家的海外倉，可謂是戰(zhàn)略性地深入到跨境電商領(lǐng)域的咽喉。海外倉正在成為中國跨境電商行業(yè)越來越重要的競爭“砝碼”，尤其是電商大佬們，如今正在海外倉方面紛紛發(fā)力。

記者：有了海外倉并不一定就能完全獲得海外市場的認(rèn)可，中國的企業(yè)還要具備哪些能力才能通過“海外倉”真正的走出去?

張周平：首先是創(chuàng)新，企業(yè)要具備不斷創(chuàng)新的理念，包括產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，擁有真正的**競爭力。其次是產(chǎn)品，好的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，有了這個(gè)前提，再加上好的營銷、服務(wù)，才能更好的獲得海外市場的認(rèn)同和真正的走出去。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種。溫哥華一站式海外倉分揀

跨境賣家們似乎找到了緩解供應(yīng)鏈緊張的靈藥——通過提前備貨、合理排期，加緊布局高效的海外倉，提升物流競爭力。

海外倉不僅是**下突起的異軍，其增長更是大勢所趨。近年來，消費(fèi)者愈發(fā)期待更高效的物流體驗(yàn)，據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，在跨境購物用戶收貨的時(shí)長方面，13.0%的用戶預(yù)計(jì)1周內(nèi)可以收到貨品，而實(shí)際只有7.8%的用戶在1周內(nèi)收到，二者之間相差約5個(gè)百分點(diǎn)。

通過海外倉，各類商品存貨方便，可直接用本地物流發(fā)配，且進(jìn)口頭程走正常清關(guān)流程，不僅減少了運(yùn)轉(zhuǎn)流程和清關(guān)障礙，縮短了配送時(shí)間，也降低了破損丟包率；另一方面，可全程跟蹤貨物配送狀態(tài)、輕松退換貨的海外倉方式備受買家青睞。 洛杉磯20萬英尺海外倉包裝海外倉儲(chǔ)可減少訂單響應(yīng)及發(fā)貨速度，提升物流配送和效率。

海外倉的全球化布局

   現(xiàn)階段，大型電商平臺(tái)企業(yè)的海外倉全球化布局趨勢已經(jīng)十分明顯，如eBay與Winit合作，針對平臺(tái)賣家推出了Winit美國海外倉和英國海外倉，積極拓展北美市場和英國市場。阿里巴巴也與中海集團(tuán)達(dá)成跨境物流和海外倉的合作意向，以進(jìn)一步強(qiáng)化其全球儲(chǔ)運(yùn)能力。相比之下，對于中等規(guī)模電商企業(yè)而言，依靠“中國制造”的低成本優(yōu)勢，在歐美國家打開部分市場后，由于其規(guī)模較小，在使用海外倉時(shí)往往需要采用與第三方合作的方式。又因電商賣家與第三方海外倉信息不對稱，很難建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，難以達(dá)到雙贏的局面。但是，受高昂的海外倉建設(shè)投資和運(yùn)營成本影響，中等規(guī)模電商企業(yè)的海外倉布局仍主要依附于第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。物流企業(yè)和快遞企業(yè)作為海外倉業(yè)務(wù)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部分，分別負(fù)責(zé)海外倉的進(jìn)、出業(yè)務(wù)。國內(nèi)物流和快遞企業(yè)借鑒在國內(nèi)與電商平臺(tái)企業(yè)成功合作的經(jīng)驗(yàn)，將業(yè)務(wù)推廣至海外，紛紛在海外自建倉儲(chǔ)中心，力求在海外物流體系中掌握更多主動(dòng)權(quán)。

 未來海外倉的**競爭力是什么？

海外倉在開始的雛形，是一些海外留學(xué)生團(tuán)體搭建的倉儲(chǔ)空間。這些倉都非常小，可以定義為海外倉的1.0版本。后來，出現(xiàn)了“人+貨架”模式的海外倉，由像遞四方這樣的公司進(jìn)行規(guī)?；\(yùn)營，可稱作海外倉的2.0版本。其實(shí)，目前的海外倉還是在2.0時(shí)代，正處于向上升級的過程中。

未來的海外倉，即海外倉的3.0版本，應(yīng)該會(huì)步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代來臨之前，各個(gè)海外倉企業(yè)的競爭護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺的。可一旦進(jìn)入3.0時(shí)代，有些企業(yè)就會(huì)迅速騰飛，護(hù)城河也會(huì)非常高；而有些企業(yè)則會(huì)遇到難以突破的瓶頸，尤其是成本方面，會(huì)非常難以管控。 賣家自己將商品送到海外倉儲(chǔ)中心，或者委托承運(yùn)商將貨發(fā)送到承運(yùn)商海外的倉庫。

隨著近年來跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易的增長，“海外倉”成為《**工作報(bào)告》中的新詞。而“海外倉”提出的背后是跨境電商行業(yè)巨大的市場潛力。

面對巨大的市場潛力與即將到來的政策紅利，“海外倉”必將日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局**重要的一。

然而海外倉卻并非簡單的“倉庫”。

在傳統(tǒng)出口模式下，制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過外國進(jìn)口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個(gè)中間環(huán)節(jié)才能到消費(fèi)者手中，渠道一直牢牢掌握在外國貿(mào)易公司手中，中間環(huán)節(jié)往往提價(jià)兩三倍。而通過跨境電商海外倉，生產(chǎn)商可通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直接與外國采購商面對面接觸，繞過中間環(huán)節(jié)。

美國海外倉一件代發(fā)需求如此火爆，原因在于自身所具備的優(yōu)勢，訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低**為突出。美國大規(guī)模海外倉是什么

物流一直?都是跨境電商的軟肋，而海外倉或成跨境電商難題解決的突破口。溫哥華一站式海外倉分揀

未來該往哪個(gè)方向走，如何走得更穩(wěn)更長久，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車，是海外倉企業(yè)需要思考的重要問題。海外倉一件代發(fā)作為跨境電商的必要優(yōu)化選項(xiàng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的，未來大部分會(huì)像港口一樣往兩個(gè)方向發(fā)展。一個(gè)是自動(dòng)化和智能化，通過云計(jì)算等智能物流設(shè)備的投入，提供高效智能的軟件和服務(wù)，降低美國人力的成本，提高物流運(yùn)營的效率；另一個(gè)是精細(xì)化的管理，根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性設(shè)立專門的倉庫，細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，一站式提高服務(wù)的質(zhì)量。溫哥華一站式海外倉分揀

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