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工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸和吊裝的設備工具，多種運輸方式，甚至多家不同物流企業(yè)協(xié)作進行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近四方物流。工程項目物流雖然占全球物流運輸總量的小部分，但是它的高復雜度、高時效性、多風險性，使得從事工程項目物流的物流人名副其實的成為了物流界的杠把子。第三方物流的特點：從字面上來看，第三方物流是相對于“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流降低物流設施和信息網(wǎng)絡滯后對企業(yè)的影響。蘇州第三方物流

物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。與中小企業(yè)建立發(fā)展第三方物流的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展第三方物流中的各種關系。蘇州第三方物流第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢。

工程項目物流一般需要多種特殊設備、多種運輸方式、多行業(yè)，多領域的**及設備協(xié)作進行，因而具有一定的第三方物流特征，與其他現(xiàn)代物流的概念既有相同之處，又有明顯的不同。首先，它沒有主要的物流據(jù)點作為支持。其次，每批次配貨和發(fā)運時間受工程進度和采購合同簽署進展的影響，不同種類和運輸要求的貨物同時運輸，運輸安排組織難度大，有重大件貨物，運輸技術要求高。再次，涉及貨物進出口，環(huán)節(jié)多，流程復雜。這些都要專門研究，制定有針對性的方案才能安全、經(jīng)濟、優(yōu)異地完成對外承包工程物料服務。

工程物流風險決策是整個風險管理的關鍵，因為風險決策的正誤事關風險主體的興衰勝敗、生死存亡，必須高度重視。風險決策的基本原則：風險少原則如果工程物流項目的業(yè)主與承包方都厭惡風險，對于風險基本上都采用防范的態(tài)度，那么，如何規(guī)避或減小風險發(fā)生的概率便成為風險決策追求的主要目標之一。不同性質的風險對工程物流的影響程度可能會不同，這就要確認風險的性質，以便進行有針對性的控制和防范。根據(jù)不同的角度、不同的標準以及不同的認識可以將工程物流風險分成很多類。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。

工程物流經(jīng)濟損失是指由于風險造成的直接或間接成本的增加；但同時還將面臨如社會、聲譽等方面的非經(jīng)濟損失。風險內容：承運人與托運人之間可能產(chǎn)生的風險：貨物滅損帶來的賠償風險，對貨物的滅失和損害，一般發(fā)生在運輸、裝卸和存儲等環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災、地震等，主觀因素主要有裝卸工藝設計不當、運輸方案設計缺陷等。延時送達帶來的責任風險，在物流合同要求下，物流企業(yè)延時送達往往導致客戶索賠。工程項目物流服務的增值性——除了運輸與倉儲業(yè)務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內容。馬鞍山無人機物流方案

工程物流對完成產(chǎn)品和實現(xiàn)目標的關鍵性：運輸解決方案決定著產(chǎn)品和目標實現(xiàn)的可能性。蘇州第三方物流

工程物流風險決策的方法：影響風險決策的因素有客觀因素和主觀因素?？陀^因素有資源條件、技術條件、社會條件等。主觀因素主要來自決策者，因為決策者對如何應對風險有相當大的影響力，這種因素是無形的，其主要表現(xiàn)在決策者的冒險精神和性格、經(jīng)驗和必要的知識、信息獲取和選擇能力、快速應變和決斷能力等。工程物流與傳統(tǒng)意義的連續(xù)物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流本質的區(qū)別是工程物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質，連續(xù)物流具有“供應”和“常規(guī)”的性質，這一本質特征使兩者在方案制訂和實際操作上都有著很大的不同。蘇州第三方物流

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