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封閉園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)要求視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)符合GB50395、GB50396的規(guī)定。對于園區(qū)的主次出入口、交叉路口、周界四周、所有卡口、消防通道等區(qū)域配置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)整個園區(qū)的綜合視頻展示。封閉園區(qū)系統(tǒng)危險物品運輸車輛停車場建設(shè)7.1.6.1建設(shè)要求a）應(yīng)對出入園區(qū)危險物品運輸車輛、危險廢物運輸車輛實施統(tǒng)一管理、科學(xué)調(diào)度，防止安全風(fēng)險積聚。b）危險物品運輸車輛停車場建設(shè)應(yīng)符合GB/T20607、GB50489、GB50160、GB50067、GB50016、GB/T37243和建標(biāo)128和應(yīng)急〔2019〕78號相關(guān)要求c）危險物品運輸車輛停車場建設(shè)應(yīng)符合《危險化學(xué)品建設(shè)項目安全監(jiān)督管理辦法》要求，進行安全條件審查、安全設(shè)施的設(shè)計審查和竣工驗收。d）應(yīng)在危險物品運輸車輛停車場建設(shè)布置電子標(biāo)簽，通過電子標(biāo)簽實現(xiàn)車輛信息采集、停車管理、誘導(dǎo)服務(wù)。封閉園區(qū)入侵報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等，按照時間軸記錄、跟蹤、展示人員自動調(diào)閱視頻監(jiān)控記錄。徐州發(fā)展封閉園區(qū)

封閉園區(qū)建設(shè)需重點明晰，一是封閉化建設(shè)前需充分分析危險源對周邊道路的影響程度、事故狀態(tài)下重點危險化學(xué)品企業(yè)危險源對周邊道路的影響、掌握重點危險化學(xué)品企業(yè)周邊的敏感目標(biāo)分布情況，做好道路風(fēng)險等級劃分。二是對通行能力進行評估，在卡口設(shè)計時充分考慮出入需求，交通便利性，測算園區(qū)流量，確定主要道路容量，滿足園區(qū)封閉后交通運行需求。三是強化信息化技術(shù)與園區(qū)管理業(yè)務(wù)融合，運行機制體現(xiàn)“封閉化”。四是將應(yīng)急救援處置封閉化建設(shè)管理內(nèi)容，具備實現(xiàn)危險物品運輸車輛、危險廢物運輸車輛等移動危險源突發(fā)狀況信息緊急發(fā)布，引導(dǎo)事故地點周邊人員、車輛迅速疏散功能。危險物品運輸車輛停車場異常情況應(yīng)自動報警，及時處置。應(yīng)急卡口應(yīng)具備一鍵開啟功能。在應(yīng)急處置過程中能召開多方異地的音視頻會商會議，實現(xiàn)應(yīng)急會商、處置全過程的音視頻記錄，能完成應(yīng)急過程監(jiān)控?；窗簿C合封閉園區(qū)封閉園區(qū)有效管控園區(qū)安全風(fēng)險，提高園區(qū)事故預(yù)防和應(yīng)急管理能力。

隨著化工企業(yè)“退城入園”的進程加速，化工園區(qū)集中區(qū)的封閉管理成了管控難點，同時，對園區(qū)的安全形勢也帶來了嚴(yán)峻考驗。如何管控園區(qū)的外來移動風(fēng)險，掌握園區(qū)?；愤\輸車輛的出入、停靠、裝卸等過程動態(tài)管理及?；髽I(yè)的危化品運輸、裝卸入庫等實時動態(tài)信息成了園區(qū)安全管理的重要一環(huán)。針對化工園區(qū)管理存在的車輛管理難、人員管理難、運輸危險化學(xué)品車輛及物質(zhì)無法做到實時監(jiān)控等問題，國家應(yīng)急管理部、安委辦等部門也相繼出臺了一些指導(dǎo)意見及政策，對園區(qū)封閉化管理也提出了明確的要求。如何對化工園區(qū)進行合理規(guī)劃、提高園區(qū)的本質(zhì)安全水平，預(yù)防和控制潛在的重特大事故，已成為各級、園區(qū)建設(shè)者與管理者日益關(guān)心、關(guān)注和需要解決的問題

我國化工封閉園區(qū)在安全管理方面仍存在一些共性問題：園區(qū)內(nèi)企業(yè)種類繁多，各類風(fēng)險隱患聚集，從業(yè)人員安全意識薄弱，企業(yè)安全管理數(shù)據(jù)缺失，安全監(jiān)管效能低下；園區(qū)易燃、易爆、有毒等重大危險源眾多，危化品儲存不當(dāng)，多因素風(fēng)險交織，易導(dǎo)致多米諾效應(yīng)；園區(qū)安全管理體系不健全，監(jiān)管主體不明、管理交叉，園區(qū)監(jiān)管與企業(yè)運行“兩張皮”現(xiàn)象時有發(fā)生；園區(qū)事故應(yīng)急管理體制機制不完善，現(xiàn)場信息獲取不及時，聯(lián)動機制未打通，處置救援憑經(jīng)驗。我國化工園區(qū)“十四五”發(fā)展指南也提出，總體目標(biāo)是由規(guī)范化發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展躍升，打造化工園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升、綠色化建設(shè)、智慧化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展示范的“五項重點工程”。封閉園區(qū)建成“危險品物流智慧監(jiān)管平臺”，通過電子圍欄技術(shù)和監(jiān)控大屏，對進出園區(qū)的危險車輛可視化監(jiān)控。

封閉園區(qū)主要內(nèi)容包括：a）應(yīng)調(diào)研園區(qū)內(nèi)重大危險源、重點監(jiān)管危險化學(xué)品、重點監(jiān)管危險化工工藝、重點管控化學(xué)品、具有危險性危險化學(xué)品等數(shù)量和分布情況。b）應(yīng)調(diào)研園區(qū)內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)、道路條件、潮汐車道通行條件、危險物品車輛運輸?shù)奈ｋU物品種類、運輸量、運輸人（車）規(guī)范性等。c）應(yīng)調(diào)研園區(qū)周邊的江、河、湖泊、居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等敏感目標(biāo)數(shù)量及分布情況。d）應(yīng)調(diào)研園區(qū)應(yīng)急聯(lián)動機制、?；沸孤⒒馂?zāi)、事故應(yīng)急響應(yīng)程序和應(yīng)急物資儲備等情況。封閉園區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運維保障方案，主要是配備調(diào)人力和資源以執(zhí)行運維保障計劃。新疆構(gòu)建封閉園區(qū)

封閉園區(qū)結(jié)合區(qū)域安全風(fēng)險評估報告，確定園區(qū)控制區(qū)、關(guān)鍵控制區(qū)和一般控制區(qū)。徐州發(fā)展封閉園區(qū)

封閉園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計總體要求a）應(yīng)根據(jù)園區(qū)內(nèi)外重點防控目標(biāo)、園區(qū)內(nèi)重大危險源分布和風(fēng)險影響后果，按照控制區(qū)、關(guān)鍵控制區(qū)和一般控制區(qū)進行分類分級封閉管理。b）應(yīng)滿足園區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，使其滿足所有出入園區(qū)的車輛正常行駛、應(yīng)急疏散路線7和應(yīng)急救援路線等需求。c）規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容應(yīng)明確封閉對象、封閉模式、周界封閉、卡口建設(shè)、停車場建設(shè)、路線規(guī)劃和封閉化管理系統(tǒng)。d）對園區(qū)出入口的門禁/卡口設(shè)置和對道路的封閉設(shè)計不僅要考慮日常情況下的通行和管理需求，還應(yīng)考慮在緊急情況下的應(yīng)急疏散、應(yīng)急救援對道路、出入口的需求。e）應(yīng)建設(shè)園區(qū)封閉化管理系統(tǒng)，包括門禁/卡口系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、車輛入園申報系統(tǒng)、車輛信息審核系統(tǒng)、重大危險源管理系統(tǒng)、信息發(fā)布與車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)等，系統(tǒng)需融入園區(qū)一體化信息平臺中統(tǒng)一管理。f）應(yīng)充分利用園區(qū)的現(xiàn)有封閉資源，包括各類物理隔離設(shè)施，尤其是園區(qū)現(xiàn)有信息平臺等，避免重復(fù)建設(shè)。徐州發(fā)展封閉園區(qū)

江蘇海內(nèi)軟件科技有限公司致力于化工，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于智慧園區(qū)，安全風(fēng)險智能化管控平臺，化工園區(qū)安全風(fēng)險等級評定，封閉園區(qū)安全環(huán)保能源應(yīng)急，是化工的主力軍。海內(nèi)科技不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。海內(nèi)科技始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使海內(nèi)科技在行業(yè)的從容而自信。