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鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，直至無(wú)法使用。深度放電時(shí)，大電流放電 ,電池會(huì)加速硫化。短時(shí)充電，電池就會(huì)因過(guò)度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。放電后不能及時(shí)充電，形成的大量硫酸鉛如果超過(guò)半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化結(jié)成晶體。從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購(gòu)車后配車使用這段時(shí)間要經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)，間隔時(shí)間甚至?xí)L(zhǎng)達(dá)數(shù)月，在這期間，由于沒對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充電，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶，用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報(bào)費(fèi)的電池。免維護(hù)蓄電池使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。上海汽車蓄電池價(jià)錢

蓄電池的種類：免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會(huì)有電解液溢出到蓄電池表面。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自動(dòng)電小的特點(diǎn)，使用壽命是一般蓄電池的兩倍。保養(yǎng)維護(hù)：它的維護(hù)很簡(jiǎn)單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負(fù)兩個(gè)極樁的氧化物，緊固兩個(gè)極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進(jìn)行補(bǔ)充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池。上海汽車蓄電池價(jià)錢蓄電池是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電。

蓄電池的檢測(cè)方法：后備電池較直接的檢測(cè)方法是進(jìn)行放電試驗(yàn)，測(cè)定電池的實(shí)際容量。但是這樣的測(cè)試費(fèi)用昂貴、費(fèi)時(shí)，而且破壞備用能源的完整性，不可能經(jīng)常采用。因此間接而可靠的監(jiān)測(cè)方法是特別重要的。對(duì)富液（開口）式的鉛酸電池，其主要的間接監(jiān)測(cè)方法是測(cè)量電壓和比重，再加上通過(guò)透明的電池外殼的直接觀察。而對(duì)閥控式密封鉛酸電池，需要尋求新的檢測(cè)方法。以內(nèi)阻（或稱阻抗）測(cè)量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測(cè)儀器已經(jīng)被寬泛應(yīng)用。維護(hù)人員逐一測(cè)試每個(gè)電池的內(nèi)阻，進(jìn)行比較來(lái)判斷電池的狀態(tài)，這項(xiàng)工作是沉悶冗長(zhǎng)和危險(xiǎn)的。但是，人們過(guò)高估計(jì)了內(nèi)阻測(cè)量方法的作用，因?yàn)殚y控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制，而且只靠?jī)?nèi)阻測(cè)量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報(bào)信息。內(nèi)阻和保有容量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng)。直至如今還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng)。已有的電池檢測(cè)系統(tǒng)曾用于測(cè)量和記錄各種參數(shù)，但蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點(diǎn)并使得蓄電池組相互作用，這很重要，因?yàn)閺那暗募夹g(shù)無(wú)法檢測(cè)電池的眾多問(wèn)題。

放電后的蓄電池如果不及時(shí)充電，極板上在放電中生成的細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛，就會(huì)有一部分溶解到電解液中，值到飽和為止，并且溫度越高，電解液比重越大，溶解度就越大。當(dāng)溫度降低時(shí)，硫酸鉛又從電解液中析出，沉附于極板上，變成粗結(jié)晶的硫酸鉛。由于這種粗結(jié)晶硫酸鉛很難溶于電解液，所以當(dāng)溫度再次變化時(shí)，則極板上的細(xì)結(jié)晶硫酸鉛也會(huì)繼續(xù)生成這種粗結(jié)晶硫酸鉛，所以放置時(shí)間越長(zhǎng)、溫度反復(fù)變化越多、粗結(jié)晶體硫酸鉛層也就越厚，硫化也就越嚴(yán)重，從上述硫化形成的過(guò)程可以看出，硫化的產(chǎn)生，主要是因?yàn)樾铍姵胤烹姾髽O板本身具有硫酸鉛，這是造成硫化的內(nèi)因根據(jù)，而溫度的變化，則是促成硫化的外因條件。此外，電解液的液面如果過(guò)低，露出液面的部分極板與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化。當(dāng)叉車運(yùn)行中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸時(shí)，也會(huì)形成大顆粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極。

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。請(qǐng)不要隨意丟棄蓄電池以免造成環(huán)境污染。浙江工廠蓄電池

一般電動(dòng)汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。上海汽車蓄電池價(jià)錢

UPS蓄電池好壞判別方法：蓄電池的好壞判斷有特用的蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考。從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。 用萬(wàn)用表測(cè)量：電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。上海汽車蓄電池價(jià)錢

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